Перший Check

Перша поломка за майже 4-и роки володіння. Розповідь називається "з'їздив до тещі в гості". Отож виїжджаючи з села на трасу при розгоні між 2-ою та 3-ою передачами авто дьорнуло наче хтось зловив за фаркоп, пропала тяга та висвітився Джекі Чан. Авто почало працювати гучніше ніш завжди, ледве дотягнув додому на 3-ій передачі максимум, а живу на високому пагорбі і ледве витягнула на 1-ій.

Це була неділя. Подзвонив до електрика щоб прочитати помилку, розповів про симптоми, попередній вердикт - датчик тиску палива, їздити не бажано тому викликав електрика в понеділок до себе.

Прочитали помилку, а вона не одна: перерозхід повітря та заливна горловина, датчик тиску робочий. Хто читав мої попередні дописи- знає про цю специфічну кришку бака з магнітами. Відкриваю бак і....згадую тещу лагідними словами та всіх криворуких заправщиків - кришка знову зламана.

На щастя вдалось її заклеїти в правильному положенні, але чи на довго🤔? Перегнав авто до електрика щоб шукав причину і заодно на тому ж СТО поміняв сальники впускного колектора (ліва сторона засопливила і тянуло неприємний запах в салон). А по перерозходу повітря поломка банальна - злетів патрубок з інтеркулера (хомут послабився).

Авто на ходу, помилок нема, навіть по горловині, накупив хімії і почав відмивати двигун біля колектора там де потіло.

Відмив, поїздив кілька днів і знову почув неприємний запах, ну думаю невже далі потіє, а ні - солярочка тече😭.

Мокро в колодязі 1-ої та 2-ої форсунки, причому в першому так добряче, а в другому тільки запрілість. Але солярка чиста, значить не шайби під форсунками а сальники або шланги обрати - це дешевше і простіше (сподіваюсь).

Вважаю, що відбувся переляком, і не довелося купляти кришки бака та патрубка.