Первое знакомство, состояние автомобиля и первое задание.

Первое знакомство с машиной было очень беглое. Основное, что интересовало, это состояние кузова, все остальное мелочи. Так как по сути это первый Гольф, не считая задней части, проблем с запчастями быть не должно, от слова совсем. Ну и взаимозаменяемость запчастей со старшими поколениями тоже будет играть на руку. Состояние кузова никаких вопросов не вызвало, только в кузове есть небольшой косяк в районе внутренней арки, но исправить его будет не сложно. Так же, к косякам можно отнести сидушки, они убитые и мотор переделанный под карбюратор от Нивы. Из плюсов сидушки, как бы странно это не звучало, так как они Рекарои в них очень удобно сидеть не смотря на потрепанный вид, ГБО тоже можно к плюсам отнести, машина будет много ездить. Дальше немного фото.

Стекло и ляду немного поискали на различных забугорных сайтах, так как у нас вообще днем с огнём не найдёшь эти детали. Цены конечно немного огорчают, даже убитая ляда стоит 400 долларов и предложений очень мало, со стеклом не лучше, от 200 долларов.

А под конец первого дня автомобиль выполнил первое рабочее задание. Так как мы являемся дистрибьютором ТМ Smapauto (пружины) по Киеву, нужно было поехать забрать поставку, а это 300 кг веса на европалете. В кузов палета залетела со свистом, но из-за занижения амортизаторы сжались и никак не останавливали раскачку кузова на кочках, что действительно порадовало, так это двигатель, он и не заметил эти 300 кг