Подвеска ч1. Спортивная ходовая M Technic

Запись больше для себя, зафиксировать замену и пробег ставилось все в конце апреля. 

Стал замечать, что корма начала обгонять морду в поворотах да и в целом поведение машины было странное как в поворотах так и при переезде лежачих полицейских, а в какой-то день заметил, что стойка левого колеса походу не держит, изначально подумал на пружину их осмотрели но все ок.

Долго размышляя и собирая мнения людей какие стойки поставить, мнения были разные: Bilstein B6/B8, KONI, SACHS, Boge даже винты от MTS и BC Racing тоже были в списке.

Потом взвесив все за и против, почитав мнения и отзывы людей с того же bimmerpost форума - принял решение сохранить заводскую опцию 

S704 M Sports Suspension, а то на пробеге 174 000 или около того от нее осталось только название. По конфигуратору машина оснащена была заводской Спортивная ходовая часть М это другие амортизаторы, более жесткие пружины и заводское занижение, на них если не ошибаюсь -10 вкруг и чутка толще стабилизаторы.

Визуально мне нравилась посадка авто, да и чего менять, что устраивает большинство рискнул и не прогадал.

Были заказаны новые от BMW оригинальные задние амортизаторы М ходовой.

BMW OEM 33 52 6 863 901 - 2 шт 

В довесок были заказаны новые от BMW оригинальные задние пружины М ходовой.

BMW OEM 33 53 6 856 278 - 2 шт.

С пружинами столкнулся и конфигурированием первый раз, при выставлении опций меняется парт-номер это логично прокликав все опции по вин коду, добавив комфортные сидения их тогда еще не было и еще пару дооснощений на будущее выдало итоговр парт-номер по которому и заказал. 

Так же резинки пружины их всячески рекомендуют ставить по BMW оригинальные.

BMW OEM 33 53 6 775 751

BMW OEM 33 53 6 856 172

Верхние и нижние - цена более чем гуманна, можно не экономить.

А вот с отбойниками фокус не прошел доставка была слишком долгая, заказал по SACHS бытует мнение, что отбойники по оригиналу стоят такие же Сакс, не знаю, но парт номера по М ходовой даже у Сакса разные - поверим )))

Опоры тоже взял по SACHS тут уже точно можно не углубляться в вопросе, опора и опора - более чем уверен они же стоят и по заводу.

Вышел такой набор, не дешево, а что делать, БМВ славится своим управлением (с приметкой пока новая ходовая) 

Сам процесс установки не фоткал оставил машину и уехал по делам, по звонку о готовности приехал на СТО глянул на стойки одна в целом не ясно как работала, другая уже была на подходе, как для сток подвески прошли очень даже хорошо. Тут должен быть анекдот про Тойоту )))

Выезжая с бокса первое впечатление ну офигеть, корма просто приклеена к дороге,  все рыскания и раскачка ушли, переезжая ухабы или шифер машина собрана не жесткая, а упругая подвеска, как мячик - держак в поворотах уже не страшно(на старой корму начинало сносить)начал даже наглеть и насыпать в повороте чуть раньше открывая газ, а нечего не происходит держит как по рельсам и это на зимней резине еще тогда. Эффект холодца ушел, но пришло сразу понимание, что передние стойки тоже надо срочно менять, верней заказывать и ждать с Европы ))

Через неделю вроде, переобул машину, с зимы на лето, резину вообще купил еще зимой, лежала в тепле не хотел обувать пока не решу вопрос с подвеской.

Вот такой комплект Continental Sport Contact 6 очень нравится этот производитель, в очередной раз не купив Мишлен ))

На шинке еще раз увидел новые стойки уже закинутые грязью ))

Вторая часть не за горами, надо дождаться все чтоб доехало, на ближайшие минимум 100 000 тыс пробега километров, вопрос подвески точно закрыт будет. ))