Размышление о колхозинге, антикрыле и крик души по 4D

Пост по сути не будет нести в себе какой-то прям полезной информации. Однако, здесь, возможно, нужен совет и мысли других людей.
Начнём.

Глава 1. Повторители поворотников

Моя проблема заключается в том, что один из них внутри с потускневшими диодами.
Да, можно сказать что водитель увидит это только в случае включенной аварийки, и то ночью, и то с улицы, но тем не менее хочется пофиксить.

Собственно, я уже предпринимал попытки избавиться от этого "нюанса" когда ремонтировал электроскладывание зеркала.
Попытка, как можно понять, не увенчалась успехом, а именно:

В процессе демонтажа обнаружилось, что сам плафон с диодами - монолитный, и как бы я не пытался разобрать - всё бесполезно. Особенно с учётом того, что он после ремонта должен оставаться герметичным, что бы не потеть внутри при влажной погоде.

Какие варианты остаются?
Разборка - не вариант, т.к. нужно брать сразу пару(что бы износ был симметричный), + нет никаких гарантий того, что там такой проблемы не будет.
Остаётся всеми любимый...или не любимый Aliexpress.

Однако фиг бы ещё с ним, с Алиэкспрессом, но новая проблема заключалась в том, что такие плафоны на 5D существуют только в двух  исполнениях:

Вроде и фиг бы с ним, но оба варианта - с плавающей лентой :)))

Тут мои нейронные связи окончательно ломаются, т.к. наступает стадия принятия.
...И я начинаю уговаривать себя в том, что прозрачные полоски...в-в-вроде-е-е...не так уж и плохо...

У меня когда-то была BMW E90 с плавающими повторителями, и выглядело это максимально убого. Почему? Потому что сам вайб машины был +- статусный, опрятный, черная будка на бежевом салоне.

Но в случае с Сивиком я пытаюсь себя убедить в том, что он немного такой хай-тек, футуризм, все дела...И вроде как плавающая лента будет смотреться +- ок.
Что думаете?
Конечно, кому то весь этот внутренний диалог может показаться абсурдом, но вот маемо то шо маемо :))

Глава 2. Сравнение тюнячек 4D и 5D

Из первой темы плавно вытекает вторая. Ведь на 4D этих стекляшек в околостоковом исполнении - ВАГОН!
Хочешь - такую, хочешь - сякую. Есть на, как говорится, вкус и аромат.
Почему на 5D такого нету? Для меня загадка...

И вроде фиг бы с ними, с этими стекляшками, но эта проблема встречается повсеместно!
Начиная от губ, юбок, порогов, заканчивая антикрылом и интерьером.

Вот маленький пример:

А где же сравнение с 5D? А на 5D - НЕТУ. Ну ладно, есть один вариант, но это выглядит скорее как шутка, чем реальность.

Единственная альтернатива - Andrik8855, у которого самодельные Mugen крылья стоят $400. Ну то такое, есть спрос, говорится, а есть предложение.
Т.е. сначала покупаешь, потом обливаешь его краской за +-4000грн, и смотришь как 20 тысяч устанавливаются на двусторонний скотч на Сивик стоимостью 6500-7000у.е.

Если всё резюмировать...НУ ПОЧЕМУ?)) Разброс цен - космос, так не честно!!!

Глава 3. Как я спустился на землю

Альтернативы? Есть, заводское Type-R крыло, ценник варьируется от $150 до $200. Вроде уже ближе к реальности, но выглядит он, конечно...Ну максимально невзрачно.

Но делается это всё для себя, по этому в первую очередь важно как именно я буду смотреть на авто.
Изначально, после покупки, ресёрчив наличие тюнячек, я полностью отрицал вышеупомянутый вариант. Хотел Mugen и всё тут.
Покатался, глаз привык к задней части автомобиля, и теперь TypeR антикрыло уже не кажется таким плохим вариантом.

Собственно, причин этому две. И если первую причину в виде насмотренности уже озвучил, то вторая чуть глубже.
У меня R18A2 мощностью 140 л.с. И если приделать сюда огроменную, провокационную лавочку, то нужно что бы и остальные детальки соответствовали.

Обязательно ли НУЖНО? Очевидно - нет, т.к. это дело каждого. Опять таки, на вкус и цвет.
...но лично в моей голове картинка сложилась следующим образом:
1. На FN2 aka. TypeR можно и нужно ставить Mugen, т.к. ей хотя бы есть чем похвастаться.
2. На мою гражданскую версию больше подойдёт философия Type S, где авто трохи со стайлингом, но без излишней провокации во внешке. Т.к. за внешкой(опять же таки, по моему мнению) должна прятаться и конкурентная внутрянка.

So, резюмируя вышесказанное, я по-своему даже рад, что отмахиваю идею с Mugen крылом, т.к. после установки внутренние сомнения могли бы взять верх. А это вылилось бы в демонтаж>продажу>покупку Type R крыла>опять красить и т.д.

Ну и, ремонт на кухне никто не отменял :))

P.S. Меня друзья изредка спрашивают, мол, почему я просто сразу не купил Type R? Да всё просто, варианты за 7к не охота рассматривать, а за 8500-9000 он мне уже вроде как и не интересен. Т.к. моё глубокое убеждение - если авто с завода позиционировалось как околоспортивное, то за те долгие 15 лет вряд ли найдётся хотя бы десяток машин в стране, на которых бабушки внуков по выходным в церковь возили. А покупать гоночный корчебан - не хочется.