Безконтактний ДПДЗ

Ще у кінці минулого року придбав я собі безконтактний ДПЗД (вінницького ВТН). На мою Рокету (Сенс 2006 року випуску) необхідна модель 3302.3855.

Так склалося, що у стоковий ДПЗД я лазив одного разу, ще на початку експлуатації авто. І все, що я зробив, це розширив вушка й провернув сам датчик. Все робив на слух, бо була проблема зависання й завищення обертів на холостому ході. І в мене тоді не було ні мультиметра ні діагностичного шнура. Але ці маніпуляції навіть допомогли побороти проблеми з хх. 

Тепер же стали проявлятися такі симптоми: 

• при відпусканні педалі газу на будь-якій передачі були ярко виражені смикання (чим нижча передача, тим гірші прояви);
• при набору швидкості явно трохи почало тупити;
• довелося звикнути навіть постійно витискати зчеплення і переходити на нейтраль і ніколи не гальмувати двигуном.

Подивимось, що буде після заміни. 

Перед заміною перевірив показники рідного датчика через OpenDiag.

Повністю закрита заслінка: 0%. Повністю відкрита: 92,5%. Напруга із закритою заслінкою: 0,317В. Напруга з відкритою повеістю: 3,975В. На заведенному двигуні початкові показники не змінювалися.

Показники напруги занизьки, можна б було, мабуть, виставити старий датчик, але вже вирішено було встановити новий.

Процес не захопливий та легкий: знімаємо мінус з акб, знімаємо фішку з датчика, викручуємо два гвинта короткою викруткою, намагаємося не виронити паралоновий ущільнюювач. Новий датчик ставлю у зворотньому порядку.

Поставив його у положення, яке само стає, без доповертань. Накинув клему на акб. Перевірив показники. Повністю закрита заслінка: 0%. Повністю відкрита: 100%. Напруга із закритою заслінкою: 0,508В. Напруга з відкритою повеістю: 4,224В. 

Непогані показники. Єдине - на заведенному двигуні початкове положення іноді мигкотить на 0,1%, але, наче це у допусках дозволяється. Спробував довернути датчик, але він тільки у бік збільшення показників дає це зробити. Для зменшення треба трохи підпилювати. Але я вирішив поки що спробувати проїхатися з цими налаштуваннями.

Паралельно я ще змінив корекцію СО на хх з 70 на 65 одиниць. Корекцію СО залишив на 160 одиницях.

Також зняв основні показники на прогрітому двигуні. Доречі, може, хто розкаже по ним, у кого які, і , може, в мене щось не у нормі. Не знаю, чи крок рхх нормальний. Також хочу рхх замінити, бо на старому вже пластиковий грибок сильно поплавлений, а куплений колись йому на заміну типу калузький Омега (такий самий, як на авто) взагалі не захотів справно працювати - постійно занижав оберти прям до глушіння авто.

Поїздивши день, можу трохи порадуватися. Зникли ривки після опускання газу на передачі. Розгін став більш інерційним, але дуже плавним (що ще поки незвично). Після розгону й зупинці на світлофорі, двигун не захльобується, а поступово знижує оберти. Я задоволений.

Коментарі вітаються!!!