Продовження епопеї з поганим запуском, на гарячу, n42b18.

Доброго часу, спільното.

Ось і настав час другого мого допису)))

Тепер до діла… забрав я осцилограф і сповнений ентузіазмом взяв трошки пивка пішов реанімувати свою «Бєстію».

Далі буде в покроковому стилі)))

Зроблено:

• Отримано доступ до блоку управління двигуном.
• Відʼєднано всі фішки від блока.
• Блок управління дістано зі штатного міста.
• Оглянуто, в ході огляду, на 52-х піновому розʼємі, виявлено сліди чи то масла, чи то якоїсь іншої маслянистої рідини(мої здогади, що то попередній власник заливав щось на кшталт wd-40).
• Все відмито та висушено.
• Канали осцилографа підʼєднано до датчика колінчастого валу, датчиків впускного та випускного валу, по черзі до сигналів управління форсунками.

А тепер трохи букаф)))

В ході роботи і послідовного моніторингу форсунок і сигналів на катушки запалення не сподобалась робота котушки на першому циліндрі(після сигналу на запалення на лінії було безліч шумів, а на інших все було файно). На працюючому двигуні поліз до котушки і після зняття декоративної кришки відчув характерний запах горілого пластику, наслідки на фото нижче. Не знаю, чи то вже наслідки, чи то причини…, але катушки нові(проїхали від сили 2-3 тисячі кілометрів), пішов забрав старі катушки, благо не викинув їх.

Завтра буде продовження епопеї…

По ходу пʼєси буду намагатися писати)))

Якщо у когось є якісь думки з цього приводу то буду тільки радий почути їх в коментарях)))