Замена прокладки поддона, амортизаторов, стоек стабилизатора, сайлентблоков.

Больше ничего не успел сделать. Все выходные занимался машиной, но не только своей поэтому успел не все, что планировал. Не обошлось без сюрпризов. На правой стойке пружина оказалась треснутой, а сайлентблоки напротив, без каких либо трещин или намеков на усталость. Так же я накосячил с тормозным шлангом, не правильно его снял и пытался неправильно подключить, поэтому пришлось машину оставить там же где её крутил так как остался без тормозов. Жаль, что не мог на долго оставить машину на эстакаде, не один я её использую, пришлось собрать стойку с обломаной пружиной и скотить машину с эстакады.

На левом рычаге я таки поменял сайлентблоки, но когда впрессовывал старые сайленты, один вылез только центральной частью, а обойма осталась в рычаге. Второй вылез нормально, как обычно, в качестве преса трубогиб, уже не первый раз выручает)

С обоймой я долго мучался, не знал как её выдавить, так как запресовать сайлент можно только с одной стороны, с другой есть каёмка в которую упирается сайлентблок. Идея пришла неожиданно и оказалась очень эффективной)

Наконец то дошли руки до прокладки поддона. Как оказалось, предыдущий владелец посадил его просто на герметик. Отодрать было крайне сложно. С помощью лезвия снял остатки герматика с поддона и с двигателя. Первый раз использовал герметик Victor Reinz и понял, почему он столько стоит, действительно качественная вещь.

Больше фоток нет, так как телефон успешно разрядился. Собирали это все дело до темноты и в итоге получились такие выходные, после которых нужно еще отдыхать, а в итоге машина все равно будет стоять неопределенное время, так как нужно еще где то пружины найти и тормозные шланги…