Водійське сідло

Як це буває, з часом сидіння водія трішки продавилося. Почав протиратися чохол в зоні лівої бокової підтримки, розплющило паралон. Сидіти в ньому стало вже не так зручно як раніше. Іноді з крісла при русі на нерівностях доносились якісь клацання.... І ось вирішив я цю проблему пофіксити. Випадково потрапило на очі в неті на розбірці сидіння з ауту в моєму кольорі, але пасажирське, зате у відмінному стані. Вирішив його використати в якості донора. З нього взяв паралон ніжньої подушки, бо мій частково розсипася. А також деякі деталі з чохла, які на моєму почали протиратися. 

Згодом прийшлось ще замінити нижній горщик - щит, на якому лежить подушка з паролону, бо на своєму я помітив тріщини біля отвору крілення, які і давали те клацання доволі довгий час. Добре, що на японці вони уніфіковані - лівий/правий однакові на 100%. Ще прийшлось підварити трубу розпорку в нижній частині спинки, бо вона також трішки втомілась і зовсім відірвалась від каркаса спинки.

Для ще більшого ефекту, паролон був проклеєний спленом в місцях віступів бокової підтримки. Якщо нова подушка почне розповзатись, як стара, то щоб довше все це трималося в кучі. 

Сам чохол віддав на перешив у тюнінг ательйе. Щоб розкроїли старий і новий чохол, та замінили потерті частини. Все зробили на вищому рівні - вставки під аірбег, ремені, що стягують чохол з аірбегом - все повторено аутентично, як було в стоці. Робота швеї, доречі - це половина бюджету на реставрацію. Але саме цю роботу власними силами ніяк би не повторив.

Ну і головне, про що не можу промовчати, за всю роботу завдячую своємі кумові, без золотих рук якого, було б набагато важче все зробити. Дякую, друже!

По затратам:

Сидіння пасажира "донор" - 1800 + 400 грн пересилка,

Робота портної - 2000 грн

Сплен + контактний клей (балона 3 пішло) - 800 грн

Як бонус, ручка над дверним проємом - 200 + 100 пересилка.

А тепер фото. 

Результатом я цілком задоволений. Сидіння стало більше нагадувати сідниці молодиці ніж дупу дідо. Сидіти стало знову зручно - як в новому авто )