Mazda 626 V (Мася)

Заміна датчика детонації

Я їжджу на ЗАЗ 1103, Mazda 626 V
Одеса, Україна

Старий та новий датчики



Отака була картина



Старий датчик



Тут мабуть мав бути кронштейн для фіксації роз‘єму



Новий датчик на місці



Стяжні пластикові хомути не гірші за синю ізоленту :))


Десь з півроку тому при заміні масла ,коли міняв масляний фільтр , звернув увагу що датчик детонації виглядає якось не дуже .. При цьому двигун працював без будь - яких відхилень .. Поставив собі галочку що треба поміняти , але як буває ,забув за нього на декілька місяців. Потім таки побачив у когось у бортжурналі про  заміну цього датчика і таки замовив на Аліку . Їхав довго ,три тижня ,приїхав і одразу потрапив у бардачок , бо натхнення було , а от часу нажаль ні . І добре що не поліз міняти нашвидкоруч , бо коли від’єднув роз‘єм , дріт відірвався з фішки проводки від папи що входить у маму роз‘єма датчика. Та й відірвався безпосередньо біля самої фішки.  Ну що ж , дістав пін з фішки , оголив з обох кінців дріт від ізоляції на декілька міліметрів ,а далі вже паяльник ,паяльна паста , та припой , нічого нового ,але часу трохи зайняло. Далі зібрав все на місце  ,вийшло добре . Розписувати процес пайки не буду ,все банально ,як то кажуть ,береш та паяєш. .. :) Далі ключ на 24 ,відкрутив старий датчик і так само закрутив новий , по часу сама заміна займає не більше 5 хвилин ,але у моєму випадку все зайняло біля години ,може трохи більше ,це не поспішаючи. А чого відірвався дріт від фішки ,бо чогось на моїй машині відсутній кронштейн , який тримає фішку датчика і роз‘єм був зафіксований одним стяжним хомутом до шлангу кондиціонера ,да зафіксований не дуже міцно , мабуть тому що була присутня вібрація , ізоляція на дроті тріснула біля самої фішки що навіть було видно мідь. Отакоєт. Хто ,коли і навіщо зняв той кронштейн ,навіть не уявляю ,але маємо те що маємо. По завершенню роботи зафіксував роз‘єм так само до шланга крндиціонера ,але вже декількома стяжками , так щоб вже нічого не трусилося. Хочу сказати що стяжні пластикові хомути цілком можуть конкурувати із синьою ізолентою .. :)) Після встановлення датчика завів двигун ,чек не засвітився ,вже радує. Змін поки що ніяких не побачив бо ще не їздив після встановлення ,може на ходу будуть якісь зміни ,побачимо ,якщо щось зміниться ,потім допишу у коментах. Ну от власне і все. Ціна питання - 8 $ .

Десь з півроку тому при заміні масла ,коли міняв масляний фільтр , звернув увагу що датчик детонації виглядає якось не дуже .. При цьому двигун працював без будь - яких відхилень .. Поставив собі галочку що треба поміняти , але як буває ,забув за нього на декілька місяців. Потім таки побачив у когось у бортжурналі про заміну цього датчика і таки замовив на Аліку . Їхав довго ,три тижня ,приїхав і одразу потрапив у бардачок , бо натхнення було , а от часу нажаль ні . І добре що не поліз міняти нашвидкоруч , бо коли від’єднув роз‘єм , дріт відірвався з фішки проводки від папи що входить у маму роз‘єма датчика. Та й відірвався безпосередньо біля самої фішки. Ну що ж , дістав пін з фішки , оголив з обох кінців дріт від ізоляції на декілька міліметрів ,а далі вже паяльник ,паяльна паста , та припой , нічого нового ,але часу трохи зайняло. Далі зібрав все на місце ,вийшло добре . Розписувати процес пайки не буду ,все банально ,як то кажуть ,береш та паяєш. .. :) Далі ключ на 24 ,відкрутив старий датчик і так само закрутив новий , по часу сама заміна займає не більше 5 хвилин ,але у моєму випадку все зайняло біля години ,може трохи більше ,це не поспішаючи. А чого відірвався дріт від фішки ,бо чогось на моїй машині відсутній кронштейн , який тримає фішку датчика і роз‘єм був зафіксований одним стяжним хомутом до шлангу кондиціонера ,да зафіксований не дуже міцно , мабуть тому що була присутня вібрація , ізоляція на дроті тріснула біля самої фішки що навіть було видно мідь. Отакоєт. Хто ,коли і навіщо зняв той кронштейн ,навіть не уявляю ,але маємо те що маємо. По завершенню роботи зафіксував роз‘єм так само до шланга крндиціонера ,але вже декількома стяжками , так щоб вже нічого не трусилося. Хочу сказати що стяжні пластикові хомути цілком можуть конкурувати із синьою ізолентою .. :)) Після встановлення датчика завів двигун ,чек не засвітився ,вже радує. Змін поки що ніяких не побачив бо ще не їздив після встановлення ,може на ходу будуть якісь зміни ,побачимо ,якщо щось зміниться ,потім допишу у коментах. Ну от власне і все. Ціна питання - 8 $ .



Опубліковано: 12 червня 11:27
4 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Toyota Corolla Verso
Наверное было бы полезно надеть на провод кусочек гофры. Придаст проводу дополнительной жёсткости и не будет ломать возле клемы.
1
12 червня 12:13
Я їжджу на ЗАЗ 1103, Mazda 626 V
0629MAN
Наверное было бы полезно надеть на провод кусочек гофры. Придаст проводу дополнительной жёсткости и не будет ломать возле клемы.
0629MAN, та вже ж затягнув стяжками ,він зовсім не ворушиться ,конструкція вийшла жорстка. А от у гофрі таки дріт може ворушитися всередині . Дріт же обламався безпосередньо біля фішки ,а зараз і дріт з обох сторін зафіксований і фішка теж ,нема чому ворушитися. Лютий колхозінг іноді буває краще ніж заводське рішення :))
12 червня 12:31
Я їжджу на ЗАЗ 1103, Mazda 626 V
0629MAN
JokerFox, Я же не против стяжек, гофра и стяжки решают вопрос. Меньше нагрев провода, меньше всякой пыли - грязи...
0629MAN, згоден , у гофрі менше пилюки ,дріт захищений , але як завжди є але .. Ізоляційний шар дрота зазвичай репає саме на краю гофри , де він в неї входить або виходить , перевірено багаторічною практикою. Зараз він не у гофрі ,а у штатній жорсткій хлорвініловій трубці ,що теж непогано і уся конструкція закріплена намертво ,навіть без натяку на не що там щось може ворушитися. Чому і не став заморочуватись із виготовленням кронштейну під фішку датчика ,бо по заводу фішка то кріпиться ,але дроти все одно ніяк не закріплені і живуть своїм життям :)) Звісно ,якщо би був той кронштейн ,прикріпив би до нього фішку та й все ,а так маємо те що маємо. Хоча по всій машині система однакова - фішка кріпиться до чогось ,а дроти ні ,живуть своїм життям.
1
12 червня 17:30