Универсал должен быть универсальным!

Всем привет)
Так уж получилось, что мой караван был не совсем как оказалось бы универсалом. Вроде все в нем есть, но…нормальный багажник для длинномеров и не поставишь.
И вот это но я решил исправить это "но". Исправлял очень долго и очень упорно. Но как известно терпение и труд все перетрут.
И так наконец установил продольные рейленги на крышу.
А теперь обо всем по порядочку.
Начал с того что купил на разборке черные рейленги от астры 2007 года, со старыми креплениями под багажник. Все в них было хорошо, но эстетический вид был на 2. Все обдертые, поцарапанные. В общем такое ставить никуда не годиться.
Решил особо я не заморачиваться и пошел по пути наименьшего сопротивления (хотя как потом оказалось, этот путь оказался самым длинным). Купил баллончик с черной матовой краской, наждачку — и понеслась. Зачистил и загладил потертости и отдал знакомому маляру. Тот все ровненько задул. Вроде все ок. Но переходы от метала к краске все равно остались видны. Вывод — результат не удовлетворителен нужно перекрашивать.
Для ровной покраски нужно было снять всю старую краску. И тут началось самое ужасное. Краску с баллончика и заводскую покраску практически нереально было отодрать. Так крепко держалось шо капец. Пришлось применять и химические смывки и реагенты, чтоб хоть немного облегчить себе задачу. Ну и тереть и зачищать это все наждачкой до потери пульса. Это все заняло порядком много времени, но результат был хорошим. После всех моих мучений снова отдал в мялярку и в предвкушении красоты стал ожидать.
Но увы чуда не случилось. После покраски в черный через некоторое время краска вспучилась.
Снова пришлось все начинать с начала.
Смывки, наждак и время. Но как писал выше терпение и труд все перетрут. Так и получилось. Снял краску, зачистил, выготовил к покраске. Уря.
Далее отдал своему маляру тот покрыл кислотным грунтом с баллончика. Вроде все хорошо, грун лег как нада.
Затем в мялярку, правда уже решил красить не в черный, а как в космо — в серебро под лак, тем более, что так будет даже эстетичней выглядеть.
И да, свершилось, наконец-то после стольких мучений я получил, то что хотел!
После того как прошла моя эйфория от полученного результата, дело оставалось за малым… или нет, установкой всего этого на авто.
Тут я решил уже не городить забор, и позвал на помощь опытного астровода, гуру своего дела, астра кудесника mechanic-kiev . Ну Константин приехал, со всем нужным оборудованием, а главное четким пониманием, что нужно делать. Пол дня упорного и кропотливого труда, а именно:
— разборки обшивки боковин стоек, и снятие потолка ( по другому никак не добраться до установочных мест);
— снятие старых компонентов молдинга крыши;
— герметизация всех уже имеющихся отверстий в крыше ( а их было аж 10 после того как высверлили штатные крепления молдинга)
— установка и герметизация рейленгов, ( проверка с помощью воды этого всего на герметичность)
— и конечный этап, сборка салона в обратной последовательности;
и наслаждаемся классным видом каравана с бутылочкой пивка.
Вот такая вот длинная история, но полученный результат того стоит. Одним махом сразу двух зайцев взяли, и эстетический вид — бомба, и полная универсальность автомобиля.
Прошу прощения за много букв, но по другому вы бы не поняли все то, что происходило.

Хочу выразить большую благодарность в помощи Косте ака mechanic-kiev, Константин, большое тебе спасибо, ты настоящий Друг и Человечище!
А также спасибо маляру Арзу.

P.S.

Всем мира, добра, взаимопомощи и уважения!