Решение проблемы. Замена вакуумных шлангов.

Завелся)) Вчера сразу после работы полез к машине, решил проверить имеющиеся теории. Снял регулятор, топливо в нём было, в рампе соответственно тоже. По продувал его, вроде все ок. Пошёл дальше проверять вторую теорию. Так как с электрикой я на Вы и шепотом, начал гуглить, как же проверить реле. Нашел статью по этому поводу, пишут, что реле есть разного типа и бла, бла, бла, уже на втором абзаце я забыл о чем был первый. Все свелось к банальному тыканью мультиметром в ноги реле. На одном реле сопротивление между ногой 85 и 86 составило 82 Ом, а на втором реле сопротивление не было вообще нигде, хотя согласно схеме реле одинаковые, если я конечно же правильно понял…

Так же на схеме было обозначено третье реле, которое находится здесь же, реле доп насоса охлаждения, его я тоже снял замерил сопротивление между 85 и 86 ногой, оно было 76, но так как маркировка на самом реле была аналогичной, я решил попробовать воткнуть его.

И машина завелась, радости моей не было придела)) Попробовал проехаться на новых колесах, по аркам вроде нигде не трут, но где то что то цепляет, подозреваю, что это болты в заднем правом колесе, так как они большего размера чем все остальные.

Ну и уже в потемках я начал инсталить ранее приобретенный силиконовый шланг вакуумной системы. Купил с внутренним диаметром 3 мм, толщина стенки 2.5 мм, но он не везде подходит, к турбине например придется в некоторых местах оставлять старые набалдашники. Покупать пришлось целых 6 м. так как была минимальная сумма заказа, но это добро вряд ли пропадет))

Переведя часть шлангов на силикон, мне показалось что двигатель стал ровнее работать. Может это совокупность факторов, замена реле, замена выпускного коллектора, но сейчас запуск двигателя и работа на холостых оборотах гораздо стабильнее!