Ребілд супорта в домашніх умовах

Запчастини і розхідники

• Ремкомплект супорта Frenkit 808010 — 312₴
• Очисник гальм — 170₴

Використаний інструмент

• Дремель Greenworks
• Шурупокрут
• Металеві щітки для шурупокрута

Почну з того, що це абсолютно не запланований ремонт, але в процесі заміни заднього ступичного підшипника виявилось, що, пильник нижньої направляючої порвався, сама вона заіржавіла разом з каналом по котрому ходить, а болта, що кріпив до неї супорт, на місці взагалі нема.

Отже, дві проблеми. Іржавий канал і зіпсована направляюча. І третя проблема — мої криві руки, коли я виймав верхню направляючу, на ній порвалась гумка на кінці.

Але це вирішується ремкомплектом для направляючих.

Спочатку я взяв неправильний, просто на авторинку підбирав за зразками. Та направляюча, що я підібрав, виявилась при установці на долю міліметра тонше, ніж потрібно, і цього було достатньо, щоб жодна кількість змазки не могла компенсувати проблему, і в каналі направляюча бовталась як олівець у стакані.

Я з цього виніс урок і купив уже точно правильний ремкомплект: Frenkit 808010

В ньому ідуть обидві направляючі, пильники, гумка на верхню направляючу, болти для кріплення супорта до направляючих і пакет змазки.

Що стосується заіржавівшого каналу, мені радили скотчбрайт намотати на сверло і чистити так. Скотчбрайту в мене не було, але є оцей чудовий дремель Greenworks 8V. Одна з насадок (№7) мала схожі до скотчбрайту властивості, і якраз помістилася в канал направляючої.

Це зробило можливим чистити канал за такою методикою:

• Бризнути очисником гальм у канал направляючої
• Полірувати дремелем аж поки не стане сухо
• Заглянути в канал підсвітивши ліхтарем
• Повторювати пункти 1–3 поки не буде видно, що канал чистий від іржі й бруду

Навскидку чистка каналу зайняла хвилин 20 такої роботи. Пізніше я опублікую відео з процесом і добавлю його в цей пост.

Канал верхньої направляючої, у котрого не була порушена герметичність, почитили було значно простіше — просто паличками для чистки вух + цією насадкою 1 раз щоб переконатись що стара змазка успішно прибрана і що не лишилось ворсинок вати.

Після цього треба було також зачистити шурупокрутом і щіткою металеві скоби, вздовж котрих рухаються колодки. І також, оскільки в мене не було нових колодок, я краї наявних колодок теж трохи відполірував, бо вони теж покрилися іржею.

Взагалі ця процедура була довшою і йшла в багато повторів аж поки колодки не почали рухатися вздовж скоб-вставок вільно.

Для зручності взагалі найкраще скоби-вставки розігнути і зняти, але щітка інколи зіскакує, тому краще цю роботу робити в рукавицях, я ось спочатку робив голими руками і нормально так подряпався.

Після того, як обидві колодки стали вільно рухатися вздовж металевих скоб-вставок, можна нарешті установити скобу, зафіксувавши цим ротор, і ставити назад колодки.

Перед установкою колодок я обробив їх посадочні місця силіконовою змазкою, у котрої заявлений температурний діапазон від -40 до +200, чого має бути цілком достатньо для міського використання.

Колодки, правда, в жахливому стані, там майже голий метал, тому я скоро їх мінятиму, треба тільки вибрати і купити заміну.

Супорт, який я взяв спочатку (Nissan / Daihatsu / Suzuki) QB1421X / 113-1421 / Frenkit 808011 — віддам за спасибі першому ж охочому забрати, пишіть у приватні, деталі тут: лінк на Блог