Газові упори капота

Загорівся я поставити на Рокету газові упори капота. Готові рішення купляти не захотів, бо передплата не звісно за що. То ж проштудував інет щодо інформації по параметрам саміх упорів, та як конструктивно можна їх встановити.

Зупинився на упорах для VAG - 3B5 827 550 на 600N. Вони і по довжині підходять і по навантаженням і за габаритами. Замовив їх аналоги на аліекспрес (330 грн). Додатково там же замовляв для монтажу шарові шарніри під М6 (4 шт, 80 грн) та закладні під М6 (10 шт, 45 грн) для кріплення крил, бо рідні стоять під заводський саморіз.

Ось як капот тримає кочерга:

Закладні під крила я міняв раніше, коли проводив ревізію підкрильних просторів та замінив шурупи на гвинти М6.

Для монтажу упора використовується місце кріплення крила (другий гвинт від лобового скла) та один з отворів у кронштейнах капота. Нічого свердлити не потрібно було.

Замінюю гвинт на шарнір. Під шарнір кладу широку шайбу, щоб навантаження росповсюджувалося не через точку, а через максимальну площину.

Інший шарнір монтую у кронштейн (на фото видно, в який саме отвір). До того ж, навіть з водійського боку не заважали трубки подачи омивача скла. Сам упор дуже легко встановоюється у шарніри. Капот тримає навіть один упор, то ж другий упор без проблем встановлюється вже за підтримки першого - кочерга вже не дістає капота у відкритому стані.

Загальний вид та різниця висоти підйому у порівнянні з кочергою:

Процес відкриття/закриття:

Можу сказати наперед (бо вже рік експлуатую ці упори, а допис роблю тільки зараз), що це одна з тих доробок, щодо яких взагалі не виникає сумнівів по доцільності її втілення: дуже зручно тепер, швидко відкривається капот, міцно його тримають упори, не заважає кочерга.

Коментарі вітаються!!!!