Кузовной ремонт. Часть 2

С момента окончания предыдущей записи мне ещё несколько раз удавалось заглянуть к машине и немого поковыряться с кузовом. Решено было работать с тем материалом что есть, а именно цинковый грунт.

А вот уже другим днём я прикупил грунтовку и краску в балончике, зачистил правую заднюю арку внутри, обработал преобразователем ржавчины и взялся за обычный грунт тех мест, что были покрыты цинковым пока высыхал преобразователь.

Дальше, цинковым грунтом покрасил арку, пока он сох покрасил краской днище и порог, после чего вскрыл обычным грунтом арку, а паралельно решил доразобрать заднюю балку, что бы в дальнейшем отдать её на пескоструй и порошковую покраску.

Так как балка была не на машине, а тисков у меня нет, поебался я с её разбором знатно… Всё таки последовательность разбора имеет большое значение. Если кто то будет проходить такой же путь, очень рекомендую сначала всё снять с балки, ступицы, цапфы и т.д. и только потом снимать саму балку.

По правой стороне в принципе всё готово для антикора и так как пришло время переварачиваться, то я оставил машину на пору дней, что бы краска хорошо затвердела.