Новый АКБ, дхо, течь обратки форсунок, горячая клема

Всем привет. 
Начнем с АКБ. 
На момент покупки стоял АКБ 60Аh с пусковым током 540. Я сразу подметил что площадка гораздо больше, этого АКБ. И как оказалось для 2х литрового дизеля это мало, и в сильные морозы перестал запускаться автомобиль. Сначала в -10 не запускалась, и уже в марте когда было около 0, тоже перестала запускаться. Воспользовавшись Гуглом и вин кодом посмотрел какой должен быть АКБ с завода и собственно приобрел. 
Старый:

Новый:

Следующим пунктом будет недозаряд. Ситуация заключается в том, что спустя 2 месяца новый АКБ начинает умирать - непорядок. Оперативным путем было выявлено то, что сильно греется плюсовая Клема. Пошерстив интернет, оказалось что это болячка, и со временем ослабевает штатная обжимка, и из-за это начинаются карусели с электроникой, вплоть до отказа эбу. У меня же были такие симптомы - недозаряд, дергание на горячую и белый дым с трубы  на холостых оборотах в пробках (мои предположения). После следующих манипуляций все прошло.

Стало

До этого сглупил, не замерил напряжение, но теперь все гуд. 

Далее решил переуплотнить фару. Правая фара была подвергнута какому то вандалическому способу разборки и сборки на стекольный силикон, который вообще не давал никакой герметичности и в фаре постоянно стояла вода.  Решил этот вопрос очень быстро, попутно оценил состояние линзы, так как эта фара как раз таки никуда не светит и понял что нужно менять линзы.

Линза попросту даже не выгоревшая, а сгоревшая. Скорее всего от неправильной установки ксеноновой лампы которая касалась о линзу. Во второй фаре такой проблемы нет.

Попаял корпус так как Кант был весь сломан и собрал на нормальный битумный эластичный герметик, что бы в дальнейшем разобрать и поменять линзы.

Решение временное, что бы дальше не лилась вода и окончательно не умер блок розжига и лампа, да и уцелел хром.

Далее в планах полная реставрация этих фар. Так как тут штатный адаптив, и можно внедрить современные лед линзы, взамен штатным ксеноновым с сохранением всех функций. Я пока решаюсь на этот шаг, так как это займет определенное время, а у меня его нет, автомобиль ездит каждый день. 

Далее речь пойдет о дхо. Так как я нахожусь в Европе, то здесь обязательно нужно ездить со выключенным светом постоянно. А я часто забываю его включить, и могу схлопотать штраф и не только, по этому алиекспресс в помощ и внедрил вот такой комплект к. Скажем так - я не в восторге от данного колхоза, но на Мондео точно так же организованы дхо по штатному, по этому имеет место быть. Без всякого колхоза в фарах.

Осталось подключить белый провод, который отвечает за притухание при включении ближнего и все это облагородить. Было установлено за час, по этому не пинайте, скоро все сделаю максимально скрыто, возможно будет отдельная запись.

Следующим пунктом будет небольшая,так сказать, поломка. При включении климата без рециркуляции начался запах соляры, а я его терпеть не могу. Это одна из причин по которой я ненавижу старые дизельные машины. Вообщем было обозначено течь обратки на одной из форсунок. Тема заезженная как оказалось, в интернете масса информации, вот я ей и воспользовался. Поменял только одно колечко, по принципу если остальное работает то лучше его не трогать.

По такому номеру было куплено колечко, если вдруг кому то будет полезно

На этом всё. Всем спасибо и пока, на последок несколько фото из жизни Форда

P.S на очереди ребилд оптики, полное то, установка блютуза и видеорегистратора (все уже лежит в бардачке), замена глушителя, так как впереди тех осмотр да и всякие мелочи, возможно малярка и ремонт есп, который у меня не работал с момента покупки.
Пока.

Ціна питання 2500 UAH, Пробіг 295000 км.