Intercooler Kit від компанії wagner-tuning

Всім привіт! Сьогодні розповім як я дійшов до цього "безобразія" 🙂.

Довгий час мені не давали покою думки що б ще втулити на свою тачанку, почав вивчати питання  переобладнання турбіни під гібридну (про гібрид буде в наступному записі) і випадково потрапив на сайт компанії wagner-tuning де можна придбати ось такий

 збільшений інтеркуллер, який ставиться повністю в штатні місця. Довго думати не наш метод, а ще й по переду був день народження, тому зроблю собі подарунок. 

Дякуючи друзям, які привезли цей девайс, в березні "кульок"  лежав вже в мене в гаражі. Залишилось його встановити. 

Ідемо до кондиціонерщика, та "спускаємо" фреон в балончик (в майбутньому планував закачати його назад, оскільки це 1234YF -800грн за 100 грам)

Розбираємо "морду" (про те як знімати бампер трошки зняв відео)

виймаємо все до низу "пиріжком", радіатор кондиціонера та "кульок". Окремо кульок не вийметься, бо стоїть в пластиковій рамці за радіком кондиціонера. За одно можна помити радіатор охолодження (на фото видно скільки сміття назбиралося за 5 років)

(під час огляду радіка кондиціонера побачив що фреон потроху виходив в місці де був вкручений датчик, схоже це був брак ще с заводу оскільки в новій тачці було "пусто", її заправили вже після покупки, але через три роки роботи кондиціонер почав шипіти)

Різниця між стандартом та збільшеним:

Також я  повівся на "байки" кондиціонерщиків і придбав новий радік для кондиціонера. Сказали що старий "дірявий"

Збираємо все назад:

І тут мене чекав неприємний сюрприз,

(детально)

Із-за того що новий кульок товщий, радіатор кондиціонера посунувся вперед і відповідно патрубки треба вставляти під іншим кутом.

Накинув бампера і поїхав до компанії "Генстар", оскільки не хотілось поламати ті трубки. Дякую майстрам за те що за дві години з'єднали все як треба (трошки підігнули), перевірили систему на герметичність та заправили новий фреон. Ще й перевірили старий радіатор на герметичність, який виявився цілим 😐. 

З новим кульочком тачка поїхала жвавіше в плані відгуку на педаль, особливо це відчувається саме в жарку погоду, коли на турбо моторі виникає відчуття наче б то хтось машину за хвоста тримає. 

різниця по температурі повітря між впуском та зовнішньою складає десь 5-7 градусів. (на жаль в стоці не заміряв)

Далі буде історія про гібридну турбіну.... 🤗 Але перед встановленням хочу заїхати на стенд і помірятися. 

В підсумку 30-150 тачка їде десь так