Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Довго не зміг зрозуміти звідки беруться бульбашки в паливній трубці меган 3. Замінив грушу на китайську. Це був жах. Вона постійно бучавіє. Але повітря стало набагато менше. Використовував штуцер-швидкозшивачем 10,89. Потім я вирішив повернутися до штатної груші підкачки. Але замітив що вона качає але не тримає. І коли я вирішив замінити шланги поставив хомути з малим діапазоном 11-13 мм. Повітря стало набагато більше. В цей момент в голову почали лізти думки про продаж. І почув шипіння повітря. Прислухавшись я зрозумів що це із переходніка паливної магістралі 8-10 мм. перевірив момент зятяжки все було добре обтянуто. Допомогла додаткова пара хомутів. Я зрозумів що груша повинна тримати ну дуужее добре. Вирішив встановити додатковий зворотній клапан. Він дешевий і тягнеться легко (в мороз не повинно бути проблем). І нарешті можна сказати ПЕРЕМОГА! Повітря в системі нема. Іноді бувають поодинокі. Це з швидкозьєму груші. Не вважаю це критично один маленький бульбах в 5-7 хв (він відразу гонить в обратку). В трубках взагалі нема повітря після простою. Заводиться набагато краще (1 оберт колінвалу). Використовував шланг армований масло-бензо 8 мм 1 метр шланг армований масло-бензо 10 мм 2 метра.
Перехідник шлангу 8-10 мм.Відео як все облаштовано тут - . Огляд матеріалів використаних та які нижче. Дякую за увагу!
Відсутнє повітря після простою
Штуцер 9,89 під шланг 10 мм щоб одіти на грушу
Зворотній клапан
Груша-лайно яка постійно бучавіє
Груша-лайно 2. Вона не бучавіє але тягнеться дуже тяжко. Зимою будуть проблеми.
Використовував такі хомути 11-13 мм та 12-15 мм
У меня тоже там воздух, но я не сказал бы что мотор как то плохо работает.
Бульбашки є в авто с завода, тому не звертайте на них увагу