Пневмопідвіска. Частина 1. Роздуми на тему та перші комплектуючі

Всім привіт! 

Ще до покупки Гольфа я знав, що в майбутньому він повинен бути на пневмі)) Чому? Відповідь проста: я люблю занижені авто, але при цьому я не готовий їздити на статиці постійно, і полірувати днище авто кожним лежачим поліцейським) Тому пневма - найкращий варіант. Катаємось на кліренсі, близькому до стоку, приїхали кудись на парковку - впустили машину на пузико) Треба заїхати кудись в ліс на шашлики - підняли авто, і поїхали) Звучить ідеально)

Розуміння що до чого трохи є, тому що в 2018 році будували із знайомим Suzuki Grand Vitara на пневмі, знайомий займався всім, що відповідає за механіку, а я - за електрику. Комплектуючі для пневми - збірна солянка. Так, можна купити готовий комплект, поставити і не паритись, але там комплект стійок має цінник за 1000$. А ще - компрессор, блок клапанів, магістралі, керування і т.д. Тому робимо все самі, намагаючись без особого колхозу) 

З приводу пневмоподушок - хочу на рукавах, а не на рубенах. Чому так? Все ж таки хочеться залишити хоч трохи комфорту, який рубени (вони ж - бублики) не дають. Компрессор - беремо штатний компрессор пневмопідвіски з X5 E53, ресивери - Cayenne/Touareg/Q7 першого покоління, блок клапанів - скоріше за все буде набраний самостійно (колхозу з клапанами ГБО не буде, буде Camozzi). Управління - спочатку ручний пульт, пізніше - контроллер пневмопідвіски власного виробництва з датчиками висоти. 

Закупку комплектуючих почав з компрессора та пари ресиверів (довгого та короткого). Знайти це все не проблема, на розборках його купа, цінник більш ніш адекватний. Компрессор знайшов за 1500 грн, ресивери - по 400 грн. Взяв почи що один довгий та один короткий, щоб приміряти їх, потім докуплю ще. Всього будуть 2 або 3 штуки однакових. Ставити все планую в нішу запаски, там місця вдосталь, щоб помістити всі компоненти.

На цьому поки що все, далі буде...))