Заміна шківа колінвалу на 2.0Hdi

Вітаю друзі)

Мій Peugeot зараз їздить дуже мало, 2-4 кілометри в день. Але все рівно час від часу просить уваги. 

Недавно їдучи містом засвітила лампочка акумулятора, в мене замість штаного прикурювача врізана зарядка з вольтметром, я бачу відсутність зарядки. Зразу подумав на щітки генератора бо коли міняв муфту генератора знімав реле зарядки, щіток там було десь 50%. Але за кілька метрів лампочка акумулятора погасла та зарядка з'явилася, але натомість запахло гореним. Зразу подумав щось заклинило, ремінь порвало...

Але вже під домом коли відкрив капота, побачив лонжерон в пилюці і гуму зі шківа колінвалу...ну що ж це до грошей...подумав я.

Наступного дня замовив нового шківа по Febi, був ще Swag приблизно в ту ж ціну, Ina сильно дорожче, та Impergom та Ucel там ціна 1100-1200 грн, ці два виробники довіри не вселяють.

Візуально дещо відрізняється від того що стояв на авто.

Щоб нічого гіршого не зробити зранку під домом зняв ремінь генератора, і так поїхав на роботу.

Для заміни шківа потрібно підняти авто, зняти переднє колесо та підкрилок, ремінь генератора в мене вже знятий, тому для зручності зворотньої зборки потрібно звести та зафіксувати натяжний механізм ременя генератора.

Дещо заважає шланг електро-гідропідсилювача керма, але шківа відкрутити можна.

На старому шківі видно мітки, що я колись ставив.

На авто стояв шків SNR.

Новий шків став на місце не без проблем, прийшлося напильником зняти фаски, де шків сідає на шпонку...

Затягую болт колінвала потрібним моментом, ставлю мітки на болті та на шківі. Ставлю на місце ремінь генератора, підкрилок та колесо.

Що я можу сказати, дещо змінився звук двигуна, якось мякше почав працювати.