ECM-62

После замены масла я какое то время поездил без ошибки, но потом опять на приборке загорелась проклятая лампочка. Было решено испытать судьбу ещё раз. Так как ошибка по клапану, я заказал новый клапан, хоть и предполагал, что это всё же муфта. Заказал у поставщика клапан который был подписан как Hepu, так как предполагал, что там так же как у Ina и Febi в коробке всё тот же Aisin, но нет, приехал Ipd

Ну а прокладку заказал оригинальную. Интересно, что в новой прокладке на одном из масляных каналов уже идёт сеточка.

В демонтаже клапан ничего сложного нет, снял крышку, отсоединил фишку, открутил 4 болта и клапан у тебя в руках.
Старая же прокладка была дубовая, подгоревшая и попросту откалывалась от крышки кусками

Помимо замены клапана в тот же день я подлил масло в кпп, так как при замене залили 2 л. но из заливного отверстия не начало капать масло. Я долил ещё 100 грам и появились капли, что бы наверняка добавил ещё грамм 30-40 и закрутил крышку.

Так же я решил заглянуть в расширительный бачок гура и не обнаружил масла на щупе. По мануалу должен быть Pentosin, но так как бысто его достать не получилось бы, взял Ravenol с теми же допусками.

После замены клапана почистил ошибки, поездил буквально 2-3 дня и снова чек на приборке. Деваться некуда, заказал новую оригинальную муфту, осталось только дождаться её 10-14 дней.

Помимо муфты в планах почистить форсунки и ВКГ, это всё буду делать на СТО, а пока ждём запчасти.
Ну и сегодня переобулся на зиму. При замене колёс увидел потёки на передних стойках, так что веселье продолжается. В придачу мне на диагностике приговорили рейку и при той же переобувке я обнаружил, что ручник держит только правое колесо, благо трос ручника у меня есть, будем разбираться.