Мультируль. История про лень))

Жил был Дима, и небыло у него автомобиля ваг группы, и все было хорошо… но тут появился сеат, и понеслось(все то, что было написано в предыдущих записях).
Значит руль с кнопочками был куплен мною по дешману на олх, в плачевном состоянии. Был сразу разобран, и стало ясно, что штатные кнопки со штатным мафоном общаются не резистивным способом(было много добротного мата). И закинул я все это месяца на 2 в тумбочку… пару дней назад, открыл тумбочку, а там руль… О_о) Кароче лежа на диване, у меня все хватило сил достать тестер и начать прозванивать все дорожки, что б найти нужные и перерезать ненужные. Done. Далее наступила стадия паяния. Я все же осилил встать с дивана и пошел со всем необходимым на кухня(там тоже есть мягкий уголок) и приступил… кароче пол дня, и кнопки стали резистивными.
Ковыряния рулевого шлейфа;
Значит вход вход двух проводков в шлейф, был организован через штатный разьем, где конектится подушка безопастности(там слева 2 свободных места). Заколхозил туда 2 левых пина с кардач)) На выходе из шлейфа, вставил уже 2 заводские пина, ориг карл)) Вот и руль крутится и сигнал передается… Подключил к мафону 2 дротЫка, запрограмировал, радуюсь)))
Честно, дрочь конечно еще та… след раз я єтого даже за деньги делать не буду… это я еще не описывал подбор резисторов(боль). Мафон кстати у меня у меня алпайн, который можно запрограмировать под разные сопротивления. С пионами там еще веселей… скоро будем делать на пион 80prs, посмотрим…
И того: круиз есть, мультируль есть — я за пивом пошел в магаз. Рифма))
Видос одного из тестов: