Чек. Или как я понервничал.

Дело было где то пол года назад, примерно зимой.
Как то приходя утром к машине, после холодного старта у меня засвечивается чек. Точнее сказать, он не потух после теста. Я охренел… быстренько домой за ноутом, и vcds утверждает что у меня слишком высокое сопротивление на подогревателе второй лямбды. Я как бы понимаю что хрен с ним, потом разберусь, ехать то нужно сейчас. Быстренькое гугление на светофорах и звонки ваговодам сводились тупо к замене лямбды и всё.
Ценник около 100уе по бошу, ориг даже не смотрел — страшно.
Ну что ж, нужно что то делать… по ибице я был научен, что датчики просто так не имирают и если машина ругается на что то одно, то это может быть только следствием, а причина может быть в другом месте.
Я не стал заказывать лямбду и решил полезть под машину и хотя бы просто посмотреть ей в глаза.
Так как на улице зима, на улице холодно лазить под машину и как обычно, выручает епицентр и его подземный паркинг)) Заручившись поддержкой Vinni777Puh, который делал все фоточки, косяк все же был найден. Счастью небыло предела))))
На днище есть крепление проводки, с которого она соскочила и залезла меж кузовом и защитным пластиком. Как результат, все было успешно перетёрто и окислено.
За пол часа в неудобных позах, все лишнее было выкушено и новыми проводками доработано.

P.s. мотор у меня CBUA и лямбды у меня 3 штуки. Каталожные кода у 2й и 3й разные. Но по факту они одинаковы… кода разные исключительно из-за разной длинны проводов))

После этого проехал уже около 20к — все отлично работает))