Переробляю в електро. ч.4. Завершив проводку.

 Вітаю шановні.

 Рідну провоку переробив всю.

Є декілька питань до розробника. Чому все це прокладене в самому низу під рамою? 

Навіщо стільки?

Куча всього. Куча роз'ємів. Багато чого дублюється. Наприклад в на кермо заходить чотири масси! 

Переробив все пр своєму, по ростому.

Поперше викинув рідну сигналізацію зі всима її блокіровками. В ній виявилось щось на зразок імобілайзера. Подруге викинув все, що зв'язане з двигуном і паливом. На замок запалювання тепер приходить і виходить тільки один провід +72в. Замком вмикається тільки контроллер та інвертор. Масса від акумма -72в вимикається окремо. Сигналізацію теж зробив по своєму. Тепер все робе так: масса від акумма вимкнута - нічого не робе. Вмикається масса подається силова нагрузка на контроллер та вмикається сигналізація ( колесо заблоковане, контроллер вимкнутий, бортова вимкнута). Брелоком вимикається сигналізація  (контроллер та бортова все щє не роблять).  Ключом запалення вмикається контроллер та інвертор 12в - (все робе, можна їхати). 

 Завести і поїхати можливо тільки і при наявності ключа та брелока.

 Звів кількість роз'ємів до мінімума. Бувало дріт до кінцевої точки проходив через п'ять роз'ємів. Всі з'єднання пропаяв. Проводіння проклав по новому. Всередені рами, а не по низу. Замінив лампи габаритів та головного світла на діодні. Підсвічування приборів теж тепер діодне. Викинув всіх зайвих використувачів:  підсвітка, музику, зарядку та все інше.

На все пішло три вечори.

 По внутрянці тепер все. Залишились зовнішні роботи.

 Бувайте.

 Далі буде.

...

P.S.: поки робив - з'явилась така ідея: з виключенною массою сигналка не робе і можна котити. Що з цим робити?

 Зробити автоматичне електромеханічне блокування центральної підніжки. Тоб то: якщо поставив на підніжку то вона автоматом блокується і назад не підніметься. Котити ніяк. А її розблокування можливе буде тільки коли з'явиться 12вольт на борту. Щоб скласти підніжку - треба повністью все включити. Як ідея?