Заміна повітряного фільтра, яка відкрила дещо більше

З першого дня володіння авто просте обслуговування авто взяв на себе. А саме:

• заміна повітряного фільтра

• заміна салонного фільтра

• перевірка або заміна свічок запалювання

• та інші дрібниці...

Тобто все, до чого можна дотягнутися без спеціального інструменту, підйомника чи оглядової ями.
На жаль, перелік таких робіт невеликий, але навіть вони дозволяють заздалегідь виявити потенційно проблемні місця.

Так і сталося десь роки два тому назад (2023) під час чергової заміни повітряного фільтра.

Процедура заміни фільтра і конструкція передбачає зняття пластикової кришки (Корпус впускного повітропроводу), а далі — якщо відкрутити ще один хомут і зняти повітряний патрубок (червона стрілка на зображені)— можна оцінити стан дросельної заслінки.

На своєму авто, на той час після близько трьох років володіння, я вирішив зробити це вперше бо був цікавий її стан.
І вже при відкручуванні хомута помітив, що патрубок пересох і почав сильно тріскатися — що може призвести до підсосу повітря в обхід ДМРВ (MAF-сенсора) тай потрапляня буруду и пилу до камер згоряння.

Така, здавалося б, дрібниця — але вчасно помічена.

На щастя ці розриви но поширилися в середину

на попередньому фото досить чітко видно довгий розрив біля слідів від хомута, алє це місте яким цей потрубок натягується на корпус дросельной заслонки, тому під цім розривом був металевий кожух дроселя. 
Але вважую що подальше ігноруваня цього призвело би до поширеня розрива и відриву патрубка. 
Тому був придбан новий і успішно помінян

єдине місце де пришлось трохи повозитися, так це проштовхнути в отвір (червона стрілка на зображені) кінець металевої трубку яка там повина бути. Здається що це трубка вентіляції картера.

Як виявилося згодом, це відома сітуація серед сузуководів на пробігах під 100тис і більше, якщо ви ще не перевіряли її стан то раджу це зробити як буде можливість