Поїздки по сервісам або "емоційні качелі". Частина перша - офіційний сервіс Renault

Після покупки записався на повну діагностику в офіційний сервіс Renault. Перед візитом зібрав список питань і можливих проблем, які варто було перевірити:

• 🔧 Очевидні несправності
  – порваний пильовик лівого переднього ШРУСа
  – ймовірне підтікання масла з картриджа турбіни
  – тече бачок омивача — потрібна заміна
  – розвал-сходження
• ❓ Під питанням
  – правий передній стабілізатор або стійка (продавець казав, що під заміну, на сервісі нічого не виявили)
  – підтікання масла із заднього сальника колінвала
• 🧾 Несерйозне, але варте уваги
  – дозаправка кондиціонера
  – помилка по фарам (змішані рестайл і дорестайл) — світять нормально
  – не працює круїз-контроль
  – немає датчиків тиску в шинах
  – центральний замок іноді сам блокується або розблоковується під час руху
• 📎 Просто інформація
  – сажевий фільтр вирізано, каталізатор на місці
  – підкраси по всіх крилах і капоту
  – є лише один ключ — хотілося б зробити другий

Через пару годин після того, як я залишив машину, зі словами в стилі «Все дуже погано», мені подзвонили і сказали забирати машину.

Якщо коротко з того, що я почув на сервісі:

«Ця машина битa, варена, перепрошита. Турбіна тече, до електроніки ми не змогли підключитись, з нею постійно будуть проблеми. Шукати запчастини складно. Якщо коротко — краще її продати».

І попри все, складений план робіт все ж був:

✅ встановити металевий захист
✅ замінити передні амортизатори
✅ замінити бачок омивача

✅ заправили кондиціонер — єдиний пункт, який одразу закрили на місці

Пильовик ШРУСа відмовились замінювати — нібито днище варене, і вони не хочуть ризикувати. Мені виписали коди запчастин і порадили знайти все самостійно, а тоді повернутись на встановлення. На цьому ми й розійшлись.

Чесно кажучи, я розумію позицію сервісу. Вони працюють строго за регламентами — їм простіше замінити деталь, ніж «вигадувати велосипед» або братись за щось, що виходить за рамки стандартної процедури. В цьому немає нічого поганого — просто така модель роботи. Крім того, Laguna Coupe офіційно не продавалась в Україні, а тим більше в цій рідкісній конфігурації — дизель + автомат + 4Control. Тож не дивно, що майстри навіть не бачили подібних машин у роботі й тим більше не мають досвіду з обслуговуванням. Для них це незнайомий набір рішень, і тут логічно спрацювала обережність.

Але звісно драма була ще та 😁