ТО-90000

Поехал на СТО с проблемой — трижды за 3 дня глох на ровном месте.
Когда заглох первый раз — диагностика показала ошибку по G40. У меня он, к счастью, был с собой, и за 15 минут на обочине я его поменял.
После этого завёлся с пол-оборота и через 50 километров снова заглох. Запустился мгновенно, не останавливаясь, и поехал дальше. По пути посмотрел ошибки, ошибок не было.
Через два дня ситуация повторилась в городе на светофоре. Заводиться машина отказывалась, светилась ошибка по топливной. Номер ошибки не запомнил, стёр сразу, чтобы проверить, вылезет ли еще раз. Не вылезла. Через 10 минут плясок с бубном машина завелась, и я поеал на станцию для углубленной диагностики. До кучи забрал давно подготовленные расходники для планового ТО.
Ребята сморели машину два дня, и ничего критичного не нашли :( Ну, немного загажена была сетка на бензонасосе, но ничего критичного.
Для профилактики решил заодно почистить форсунки.
Итого, список работ:
-замена ГРМ, поликлиновых ременей, всех роликов, помпы, и натяжителей — 1230 гривен
-замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, воздушного фильтра, салонного фильтра — 300 гривен
-диагностика двигателя — 150 гривен (ничего не нашли, кроме сопливящей в первый колодец прокладки, про которую я и сам знал)
-промывка инжекторов — 300 гривен + 240 за жидкость для этой процедуры
-промывка приемной сетки бензобака и диагностика топливной — 280 гривен
-замена датчика уровня масла — 80 гривен
-замена прокладки клапанной крышки — 200 гривен

Итого работ: 2780 гривен
Ребята сказали, что померяли компрессию по цилиндрам и давление масла, и что там всё ок, но никаких распечаток не показали. Правда и денег за это не взяли.
Жаль под крышку не удалось заглянуть, пока доехал — уже закрыли. Но вроде проблем не нашли и там никаких.

По материалам:
-Масло, как обычно Motul 504-507 5W30 — 1300 гривен
-Кольцо уплотнительное VAG N 013 84 95 — 9 гривен.
-Датчик уровня масла Hella 6PR 008 079-041 — 1345 гривен.
-Прокладка крышки от Viktor — 420 гривен
-Датчик положения распредвала Bosh 0 232 101 024 — 1409 гривен.
-Насос системы охлаждения Hepu P 547 — 682 гривен.
-Антифриза на 300 гривен (тут печаль, не знаю, что они долили, забыл спросить :( )
-Ремкомплект ГРМ VAG 06B198119A 2500 гривен.
-Ремень приводной кондиционера VAG 06B 260 849 A — 264 гривен.
-Ремень поликлиновый VAG 06B903137E 362 гривен.
-Демпфер устройства натяжения ремня VAG 06B 109 477 A — 1354 гривен.
-Ролик натяжной VAG 058260511 1101 гривен.
-Натяжитель ремня INA 533007730 872 гривен.
-Фильтр топливный Knecht (Mahle Filter) KL 2 — 148 гривен.
-Фильтр салона угольный KNECHT LAK31 268 гривен.
-Фильтр воздушный KNECHT LX622 131 гривен.
-Фильтр масляный KNECHT OC470 163 гривен.

Итого по расходникам: 12628 гривен

Состояние того, что сняли с машины:
-ГРМ — снаружи чистый, без трещин, но если вывернуть — пара очень глубоких трещин нашлась
-поликлины в нормальном состоянии были, но второй раз лезть туда не хотелось
-натяжитель вытек и нифига ГРМ не натягивал
-ролик ГРМ был еще в приличном состоянии, но ставить его на машину обратно совсем не хотелось
-подшипник натяжителя генераторного ремня издаёт струмные звуки. Но это вроде можно отдельно поменять. на следующую замену скорее всего отреставрирую снятый натяжитель
-подшипник на натяжителе кондиционера сход и захрустел, не стал даже забирать (ибо там кроме этого подшипника нет ничего)
-крыльчатка и подшипник помпы вполне живы, но на месте посадки на вал три глубоких трещины. Обратно ставить желания точно нет.

Тут стоит обратить внимание на то, что всё это стояло родное с завода, 15 лет!

Делал на СТО Дарница-1. Хороший менеджмент, понравилось. VAG-и любят.

Ну и самое печальное, конечно, в том, что проблему с топливной найти не удалось :( Буду теперь ехать, и бояться, что заглохну. Может кто-то знает, куда посмотреть.