ТО 2025

До цьогорічного ТО готувався ще, мабуть, з кінця березня... Закупив масло та фільтри у клубного постачальника @asiancars:

Картриджі фільтрів рідкої та парової фаз ГБО купив у товариша, який займається ГБО.

Потім, згадавши, що на одному з роз'ємів паливного фільтра під час його заміни я примудрився зламати фіксатор, замовив пару нових фіксаторів 96434270 на zapchastizaz.com.ua.

Там же придбав декілька кліпс кріплення стелі (на запас), а також нові нижні ущільнювачі передніх дверей 96548461, які з часом понадривалися в місці кріплення кліпс, та періодично почали злітати з них під час мийки, а інколи і просто так...

Субота 31 травня видалася вільною від іншої роботи, тому я, зранку помивши машину, поїхав у гараж займатися справами...

Поки двигун охолоджувався перед заміною масла, замінив повітряний фільтр. За рік міської їзди старий фільтр виглядав майже, як новий...

Потім поміняв картриджі газових фільтрів.

В корпусі фільтра рідкої фази виявив добрячий чорний накип, якого раніше ніколи не було...

Мабуть, це - результат зміни АЗК. Раніше декілька років заправлявся на Юг-2000, а взимку перейшов на газ від UPG.

В цей же час сам фільтр рідкої фази майже чистий, лише одне потемніння в місці, де був  накип..

В корпусі фільтра парової фази, на диво, було незвично мало компресорного масла...

Мабуть, це також результат зміни АЗК, адже раніше цієї субстанції було значно більше.

Із заміною масла все звично і просто. Єдине, що ще навесні замовив на алі 10 мідних шайб під зливну пробку піддона, тому тепер маю їх достатній запас.

Масло, як і минулоріч, Shell Helix HX8 5W-30...

Далі переходимо до паливного фільтра...

Мій склероз мене не підвів, фіксатор таки був зламаний, але за декілька років добряче забився брудом, тому витягти його виявилося не так просто.

Його місце в конекторі було вичищене, а новий фіксатор зайняв своє місце. Тепер все працює, як повинно...

Далеко не тікаємо, адже мене вже давно бісило противне диринчання однієї з  бандажних стрічок, якими бак кріпиться до днища. Там, якраз, дуже велика площина днища бака, а бандаж досить довгий, тому при закритті дверей тощо знизу було чутно притивний вібруючий звук... Минулоріч я виявив джерело, підклав шматки гуми з автомобільної камери, але вони примудрилися првипадати, і звук првернувся.

Цього разу відкрутив бандаж, почистив та знежирив його, і поклеїв два шари вібри 2 мм із залишків від ШВІ дверей... Тепер звуку, який так бісив, немає! 👌

Плавно перейшов до обслуговування задніх гальм (передні тепер не потребують змащування).

Знявши по черзі гальмівні циліндри, вичистив та змастив напрямні гальмівних скоб мастилом TRW PFG-110, а під манжети поршнів додав трохи свіжої ATE Bremszylinder paste...

Правда, не обійшлося без сюрпризу... Знімаючи заднє праве колесо, виявив у покришці "сувенір":

Вирішив не чіпати (колесо не спускає), а доїхати до шиномонтажу (і не помилився, як з'ясувалося пізніше)...

Виїхавши з гаража, замінив фільтр салону: для цього зручності зняв бардачок, а щоб не отримати відсутність половини підсвітки, попередньо витягнув запобіжник F21 в блоці запобіжників на торпедо.

Далі дійшла черга до ущільнювачів...

Вори йдуть вже з коіпсами, тому можна сміливо знімати старий ущільнювач та пасатижами висмикувати старі кліпси. Декілька з них, правда, зламалися навпіл, тому довелося зняти карти, щоб дістати уламки... Встановлення не викликає труднощів - просто вставляємо кліпси у отвори...

І, нарешті, фінальне фото після 6 годин неспішної роботи...

Хоч по регламенту маю часу ще рік-два до заміни антифрізу, при нагоді купив 4 л оригінального концентрату.

Нажаль він вже знятий з виробництва, тому потім доведеться брати якийсь сумісний G12...

Одразу  заїхав на шиномонтаж. Розібравши колесо, побачили, шо саморіз пройшов наскрізь, тож недарма я не став його витягати самотужки. 10 хвилин роботи і 280 грн - і машин знову готовий до подорожей...

Отже, по витратах:

Масло, фільтри - 2250 грн

Фільтри ГБО - 200 ГРН

Фіксатор паливного фільтра - 60 грн

Ущільнювачі - 384 грн

Концентрат антифрізу - 2000 грн

Шиномонтаж - 280 грн