Невелике ТО до літа

На календарі — початок літа, а отже, температура точно підскочить за +30.
А ще — міські затори, кондиціонер на холостому ходу...
Одним словом, для двигуна та моторної оливи це справжнє випробування — а може й катування 😅

Щоб хоч якось допомогти авто та зменшити негативний вплив у цей спекотний період, провів невелике технічне обслуговування, а саме:

• 🔄 Замінив повітряний фільтр

• 🛢️ Провів заміну моторної оливи

• ⚙️ Також оновив мастило в коробці передач, роздатці та задньому диференціалі — якраз підійшов термін і пробіг

Нехай техніка дихає легше цього літа 🙂

Повітряний фільтр

У наявності було два фільтри — один, рекомендований у мануалі Suzuki (оригінал) 13780-54LAO, і другий — MANN C 29 020.
Фільтри MANN вже неодноразово встановлювались раніше, і логіка підказувала продовжити користуватися саме ним.
Але після заміни антифризу на оригінальний Suzuki, з’явилося бажання встановити і фільтр теж оригінальний — для повного комплекту, так би мовити.

Вибір зробив на користь фільтра Suzuki,
а MANN залишив «на поличці» — до наступної заміни.

Вибір моторної оливи (може бути цікаво власникам SX4)

Перед кожною заміною моторної оливи я щоразу витрачаю трохи часу, аби знову перечитати, що ж ллють інші власники SX4 із мотором M16A. І щоразу — майже одна й та ж картина 😅

• Хтось заливає оригінальну Suzuki 0W-20 навіть при пробігах далеко за 150 тис. км — і не має жодних нарікань.

• Інші обирають 5W-30, бо бояться, що "0W-20 — це вже надто рідке".

• А є й ті, хто принципово заливає 40-ку.

І тут пригадалося, що SX4 Classic — це спільна розробка з Fiat, і повноцінний клон цієї моделі — Fiat Sedici.
Той самий двигун, ходова, навіть рестайли були ідентичні. Різниця — лише у зовнішньому оформленні й логотипі.

Вирішив порівняти рекомендації виробників оливи для обох авто — і був здивований:

🧾 Рекомендації по SX4 (M16A):

• Mobil — 0W-20

• Castrol — 5W-30

• Liqui Moly — 0W-20 або 5W-30

• Kroon Oil — 5W-30

• Suzuki — офіційно наполягає на 0W-20, але 5W-30 теж допускає
  
  

  
  

🧾 Рекомендації по Fiat Sedici (той самий мотор M16A!):

• Mobil — одразу 0W-40

• Castrol — 5W-40

• Liqui Moly — також 40-ка

Вирішив перевірити офіційні мануали Fiat, щоб не покладатися лише на сайти виробників олив.

Знайшов одразу два:

А цей з офіциального сайту Fiat

https://aftersales.fiat.com/eLumData/EN/00/189_SEDICI/00_189_SEDICI_603.81.901_EN_01_02.11_L_LG/00_189_SEDICI_603.81.901_EN_01_02.11_L_LG.pdf

Отже, навіть для одного й того ж двигуна, в залежності від марки авто, рекомендовані в'язкості можуть відрізнятися.
Причин цьому може бути багато: маркетинг, середньостатистичні кліматичні умови, сервісна політика тощо.

Згідно мануалу Fiat, вони рекомедують 5W-40, але в останній редакціі з оффсауту, замість А3 пишуть С3.
Так, C3 дійсно наближений до A3/B4 по захисним властивостям, але з обмеженнями по хімічним добавкам (здається меньш кальцію но не впевнений).
Для бензинового двигуна M16A без DPF можно використовувати як A3/B4, так і C3 — обидва варіанти сумісні й добре працюють. 

Тому цього разу в моє авто потрапило мастило від Mobil а саме Mobil 1 FS 0-40
https://www.mobil.com/en-ua/passenger-vehicle-lube/pds/eu-xx-mobil-1-fs-0w-40

Масляний фільтр — вже традиційно MANN 610/1.

Мастило в коробку, роздатку та диференціал

Тут усе просто — діяв згідно з мануалом, без зайвих роздумів.

Вибір зупинив на Kroon Oil та їхніх рекомендаціях для мого авто.

- До коробки передач мануал наполягая на GL-4 але я обрав синтетику SP Gear 1011 75w-90 (API GL-3 / GL-4 / GL-5 / MT-1). 
- До роздатку та заднього диференціалу 80w-90 GL-5.  Обрав мастило трохи простіше Gearlube GL-5 80W-90

Схожі компанії

«Autopartner»

Продаж автозапчастин, автохімії та автокосметики....