Заміна панелі приладів від рестайлінга

Мої вітання!

 Встановив я приладову панель від рестайлінга. Як кажуть швидко діло робиться але не швидко пости пишуться. Вся робота зайняла півдня а от довести до ладу …  Ну, все по порядку.

Прийшли мені запчастини на перехідник , то значить треба приступати до діла. Рздрукував я всі схеми  та озброївся я спец інструментом, стриппер  та обжимка .

Ні, це стриппер  та обжимка. Я кажу що, це стриппер  та обжимка. Так це моя історія і в ній, це стриппер  та обжимка.

І так знімаемо ізоляцію обжимаємо піни. Перевіряю де перший пін   починаю  розпиновувати   фішку, наче все.

Бігом я в машину,  знімаю стару приладову панель, підключаю нову, всередині звучить барабаний  дріб, повертаю я ключ запалення, і, і, і,…….

Ніфіга  :(.

Лише засвітились поворотнік і ще якась лампочка, а пардоньтє світлодіод. Ладно шукаемо проблему. Не довго пошукавши  знайшов, блеють, не правильно розпінував,  роз’єм , прикиньте перший пін у москалів це не той який на роз’’му  вказано як перший, і ні,  не той який на платі вказано як перший, а вони просто вирішили що піни рахуються зі сторони дротів з ліва на право з верхнього ряду. Ну що ж перепіновую  і знов ця мить підключення і …. НІФІГА . я на зеленому роз’ємі переплутав верх з низом.

Знов препіновую  роз’єм   та заодно вирішив  перепаяти світло діоди які були відалені з рестайлової панели механічним методом. Розбираю я приладові панелі в старій стрілки знялися з осі а в новій вийшли з осями  ну наче не біда перепаяв світло діоди по кольорах бо не тільки VSA було видалено а ще і ключик. Збираю підключаю і вуаля все світиться  і начебто працює. Фух, якраз треба їхати по справах заодно і перевірю. Перше що кинулося в очі якось не ривками рухаються стрілки приладів, друге не працює красний світлодіод коли автівка на сигналізації стоїть і саме основне коли вибило помилку по АБС на панелі не засвітилися покажчики. МЛЯ розбираємося. Я знов переплутав шостий пін з сьомим.

Люди які в житті ніколи не косичать, як ви це робите???

Ну що ж виправив я помилку і приступив до підключення під рульових кнопок.

Зняв подушку безпеки  взяв ніж, ні не той який є стриппер, в чотири захода вірізав отвір в  пластику під кнопки прикрутив самі кнопки приступив до їх підключення Взявши схему  кнопок руля   дорест та рес швиденько все підключив, без косяків, єдиний нюанс в рестайловому рулі четвертий пін кнопок іде на десятий пін руля, а в до рестайлінговому рулі на одинадцятий пін. Тепер підключемо на фішку відсутні два піна на керування приладовою панелю. Беремо чотири піна з проводами з розьема переходніка, це ті які не використовуються, крім 29та 30 піна це якраз сигнали від кнопок, ну як сигнали, імпульс 12вольт.  Два  піни з дротами  запіноваємо в білий розьєм рулята з’єднуемо дротами від кнопок  а тако ж два  в білий  розьем під рулем  тепер беремо два дрота довжиною  не менш метра краще  метр двадцять, проводимо до приладової панели, а тепер  обережно методом наукового випробовування вираховуемо куди який дріт, та підєднуємо до 29 та 30 піна панелі відповідно. Робити це на багато швидше ніж писати. Ладно збираємо та насолоджуємося.

Якщо комусь потрібно, залишу посилання на фішки для переходніка.

Фішка на косу

Фішка з дротами в панель