Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт!
Металевого захисту двигуна в мене немає, лише пластикові пилькики, і на бензинові захист доволі короткий, по суті він закриває тільки передню частину підкапотки, радіатори та компресор кондиціонера. Але існує дизельний пильник, який повністю закриває двигун. І от захотілося мені його встановити (в результаті - вийшло фіаско, але про це трохи далі). Замовив, отримав, докупив бракуюче кріплення. Бензинова (коротка) центральна частина кріпиться до бічних на 4 саморізи, по 2 з кожного боку. Дизельна - на 8 саморізів до бічних частин, а також ще 2 саморізи в підрамник.
Установка зайняла буквально 10 хвилин, і я довольний поїхав. Катався я пару тижнів, поки одного для мене не зустріла така картина.
Намагаючись налюбити німецьких інженерів я тупо не подумав про найголовніший момент. Пильник пластиковий, а прямо над ним на всю довжину іде випускна труба. І звичайно, пильник нагрівся та тупо поплив. Цей ефект проявився при їзді містом в тянучках, бо одразу, коли поставив то у мене майже весь пробіг був по трасі, і за рахунок того, що авто постійно в русі - набігаючим потоком повітря все охолоджувалося, і два тижні я їздив без проблем.
Тому в результаті - на місце знову став короткий пильник, так як німецькі інженери все ж таки включали мозок, навідміну від мене))) Але хочу сказати, що цей пильник таки можна поставити на 8-ми клапанний 1.6, 2.0, а також інші двигуни, де випускний коллектор знаходиться ззаду двигуна, там проблеми з нагрівом не повинно бути.
Тому не повторюйте моїх помилок, та думайте перш ніж щось заколхозити))
Пробіг 237600 км.
