Замена / реставрация рулевой рейки Dodge Journey

Наверное, стук рейки стандартная проблема многих авто, Джорни не исключение. Примерно после 150-200 тысяч км. это проявляется стуком на "стиралке" , ощутимым звуком когда резко покачиваеш рулём на месте, если взяться за рулевую тягу в этот момент, то прям слышен этот четкий звук перекладки вала и "червяка".  Варианты лечения :

1- очковый - купить втулку и самому ее поменять не снимая рейки, заодно и подтянуть регулировку , а именно прижим вала к "червяку" в паре, сколько не изучал вопрос - помогает не надолго, не всегда, и часто руль тугой, закусывает и все равно стук появится позже.

2 - купить новую рулевую рейку, самый четкий вариант НО, цена китайской 14 т.грн, сколько ходит  выяснить не удалось, кто менял еще не так много проехал или не делится отзывом в сети. Оригинал , если верить, что это оригинал и вовсе космос денег стоит, есть тайвань, кажется, MSG- бренд известной конторы сетевой по ремонту всего и вся Master Servis цена что то в районе 11 т.грн, в наличии не всегда будет, на момент ремонта их не было, но якобы должны быть через 2-3 недели, гарантия  и все дела присутствует.

3- вариант в случае износа пары , а он будет неизбежно поменять сами потроха на новые, и тут беда на Джорни в наличии адекватно ничего нет.

4- реставрация своей или донорской рейки с гарантией, цены от 3 т. грн. за работу , гарантия 6-12 мес, + снять поставить пересыпать навеное 3-4 т.грн примерно

5- покупка Б/у с разборки - наверное только если у вас реально получиться попасть до разбора корча на тестдрайв  с пробегом до 50 т.км, и вы точно будете уверены, что рейка не стучит - то идеально, в остальном - кот в мешке.

 Я остановился на варианте 4, так как ситуация сейчас такова, что ходить пешком и быть без авто больше суток - опасно для жизни ( кто понял, тот понял), принимаю решение найти б/у  рейку, под реставрацию за вменяемые деньги, откапиталить ее на Мастер Сервисе, купить все детали навесного - шаровые, рулевые тяги, наконечники, стойки стаба, такак мои детали из списка уже прошли 30+ т. км., и на ближайшее , тихое , Воскресенье загнать машину на СТО, поменять свою стучащую рейку на реставрацию, все что на подходе или вышло из строя из навесного меняем, если оно живое оставляем, а запчасти или останутся на будущее или вернем продавцу.

Начал поиски донора- цены 5-6-8+ т.грн, все без гарантии на отсутствие стука. Не наш вариант. Нахожу рейку за 50 баксов под реставрацию, спрашиваю ее историю у продавца и прошу видео. Маркировка рейки на фото. Цифры моей и донорской идентичны только в донорской генерация AB , а в моей более поздняя версия AD.  Все взаимозаменяемо.

История такая , что они ее продали, а она стучит и ее вернули обратно. Прошу ее разобрать , чтобы влезла в коробку 20 кг, а не во флетбокс НП в сборе. В итоге приезжает рейка со снятым навесным, везу ее в Мастер Сервис , дефектуют, проблема стандартная в ней люфт/износ/стук, говорю капиталим, моя точно не в лучшем состоянии будет. За день  и 4 т.грн, получаю отпескоструенную и покрашенную рейку, которую отреставрировали. 

Воскресенье завожу на сто машину. Как оказалось за 30+ т.км. из строя вышла только левая шаровая Делфи, причем еще бы немного и она бы наверное покинула авто )))). Рулевые тяги, наконечники и даже стойки стаба еще в живом состоянии. Решено их переставить на рейку донор, а новые запчасти оставить на будущее, когда то пригодятся. Машина собрана, жидкость ГУР новая - Mopar, развал сделан.

Первую неделю руль был туже обычного, но не критично. Все работает ровно, четко. Стука при вращении нет. Результатом доволен . За работу по рейке и две шаровые поменять 6900 грн ушло в фонд СТО))). Ездим ,балдеем дальше.