Пропуски. Чистка впускных клапанов, замена форсунок

Привет!

История с пропусками воспламенения началась в декабре, когда на холостом ходу впервые заморгал чек. Оперативно купил адаптер Vgate iCar Pro и Car Scanner Pro: обнаружены пропуски воспламенения (p0300), пропуски воспламенения во 2-м цилиндре (p0302). Свечи были новыми, поэтому просто заправился 98-м бензином и проблема какое-то время не повторялась.

Конец января - моргающий чек. Поменял местами свечи и катушки, начал следить за суммарным количеством пропусков по цилиндрам.

Начало мая - моргающий чек, вновь по 2-му цилиндру. Еще раз меняю местами свечи и катушки, нет результата.

Конец мая - все чаще моргающий чек на холостом ходу и только на прогретом авто. Проблема плавающая, можно проехать 20-50 км и количество пропусков минимально, но на следующем же светофоре по 2-му цилиндру пропуски будут сыпаться десятками, затем снова все в порядке. Отключения цилиндра не было ни разу, индикатор EPC не появлялся никогда.

Нашел и сравнил данные по пропускам за февраль и май, где виден явный перекос по 2-му цилиндру.

Суммарное количество пропусков воспламенения на 1.02:
✔ Цилиндр 1 - 24 099
✔ Цилиндр 2 - 34 263
✔ Цилиндр 3 - 27 028
✔ Цилиндр 4 - 28 431

Суммарное количество пропусков воспламенения на 30.05:
✔ Цилиндр 1 - 33 753 (+9 654, +40% за пробег 10 000 км)
✔ Цилиндр 2 - 64 554 (+30 291, +88%)
✔ Цилиндр 3 - 37 870 (+10 842, +40%)
✔ Цилиндр 4 - 39 409 (+10 978, +39%)

Что ж, интернет в помощь. Потенциальные проблемы с маховиком исключаю - почти уверен, что пропуски были бы по всем цилиндрам в случайном порядке. Параметры авто - в норме, топливные коррекции околонулевые, детонации нет. Принимаю решение ехать в сервис, чистить впускные клапана, промывать форсунки. На сервисе проверяем компрессию - равномерная, эндоскопом изучаем цилиндры - в идеале, небольшой нагар на впускных клапанах.

Нам понадобится:
✔ Прокладка впускного коллектора (VAG 04C129717C или аналог Victor Reinz 71-34204-00) - 4 шт,
✔ Прокладка дроссельной заслонки (VAG 03C133073A или аналог Elring 725.200) - 1 шт,
✔ Прокладка интеркулера #1 (VAG 04E129717C или аналог Elring 341.310) - 1 шт,
✔ Прокладка интеркулера #2 (VAG 04E145757, нет аналога) - 1 шт,
✔ Антифриз на долив (~ 1 литр)

Ребята снимают форсунки, тестируют и здесь первая удача - 2-я имеет плохой факел и недолив.

Ребята промывают форсунки, после промывки плохо льет 1-я и 3-я, а 2-я восстановилась. В УЗ-ванне оставляют 1-ю и 3-ю, затем в финале я получаю результат:

После изучения темы прихожу к выводу, что на 99% 1-ю форсунку сервисмены убили именно в УЗ-ванне, подавая импульсы для открытия/закрытия (о проблеме сказано в видео ниже), к тому же в ванне моя форсунка пролежала более двух часов. Не претендую на истину, просто мысли.

В видео ниже мы можем наблюдать похожую ситуацию: 09:00 4-я форсунка не течет и факел в норме, 30:56 после промывки в УЗ-ванне 4-я форсунка сильно течет.

Для мойки и тестирования форсунок высокого давления умельцы создают собственные стенды, которые превосходят часто используемые (например, LAUNCH CNC-605A) по многим параметрам. В видео ниже автор говорит об общей разнице между такими стендами.

Отвлеклись на ликбез, возвращаемся. Деваться некуда, покупаю новый комплект форсунок Bosch 0 261 500 477, они же в оригинале для двигателей 1.4 TSI EA211. Проверили на стенде баланс и факел - в идеале, все ровно. Впускной коллектор отмыли, блок и впускные клапана очистили гранулятом грецкого ореха. После установки/сборки деталей проблем с пропусками нет, вибрации минимальны, автомобиль едет как новый ;).

Что касается цен на услуги, то чистка гранулятом грецкого ореха в зависимости от сервиса в пределах 4 500 - 6 000 грн, чистка форсунок 800 - 1 000 грн/шт.

ВЫВОДЫ
Чистить впускные клапана имеет смысл на пробеге от 100к км. Мыть форсунки высокого давления в УЗ-ванне можно, но без подачи импульсов и, возможно, вам не придется покупать новый комплект. Проблемы с форсунками на пробеге до 100к - реальны, масса историй в сети + теперь и моя.

Всем удачи!