Помилка EPC - Датчик високого тиску оливи

Був чудовий день, їхав собі спокійно, аж раптом — загоряється помилка на панелі приладів EPC, і перестає працювати круїз контроль. Одразу стало зрозуміло: щось не те.

Машина почала поводитися дивно: до 3000 обертів усе більш-менш нормально, але далі – ні кроку. Вона просто не давала пройти поріг в 4000 тисячі обертів. Помилка виникала спонтанно перший час. Далі майже при кожному прискорені і що цікаво – після зупинки та повторного запуску двигуна вона зникала.

Підключив Васю, і одразу вилізла помилка датчика тиску P164B 00

Почав шукати, що це може бути. Виявилось, що на двигуні 1.8 TSI 3-го покоління стоїть двоступінчастий масляний насос. І відповідно 2 датчики під 2 рижими роботи - високий тиск (Блакитний) та низький тиск (Коричневий).

Симптоми:

• При спокійному русі — все добре.

• При різкому прискоренні (від 3 000 об/хв) — з’являється помилка, мотор не розкручується понад 4 000.

• Автомобіль стає небезпечним в русі: не можна впевнено обігнати чи прискоритись.

Спочатку навіть не хотілося лізти, думав уже везти в СТО. Але під час поїздки в голову прийшла спонтанна ідея — перевірити клему датчика, бо раніше, під час заміни оливи в двигуні, помітив, що сам датчик був трохи запотілий.

Зупинився, відкрив капот та скинув клему. Побачив що клема буквально залита маслом. Одразу стало зрозуміло: масло коротить контакти, і датчик дає хибні сигнали. Взяв очисник контактів, промив клему, висушив і зібрав усе назад. Після цього зміг нормально доїхати додому.

Але масло знову з’явилося.

Рішення:

• Замовив новий оригінальний датчик. (06K919081B)

• Викрутив старий (ключ на 24).

• Прочистив і знежирив клему.

• Встановив новий датчик.

• Промив усе знову, зібрав — жодної помилки більше не було.

Мастило більше потрапляє в клему, мотор працює чітко та розкручується без проблем. Тепер їзда знову приносить задоволення, а не тривогу.