Заміна підшипників редуктора Hyundai Kona electric/Niro

Взято з іншого сайту, але нехай буде...

Есть такая проблемка у автомобиля 

"Тикающий" звук, учащающийся с ростом скорости вращения колёс. В ходе осмотра на подъёмнике я выявил источник шума в корпусе редуктора электромотора. По признакам, похоже на звук разрушающегося подшипника.

Производитель позиционирует редуктор как не разборный агрегат, поэтому отдельных внутренних компонентов для него в оригинальных каталогах запчастей не существует, но тип и размеры всех подшипников известны, благодаря чему оные были приобретены заранее, перед началом работ по переборке.

Комплект подшипников и сальников для редуктора Hyundai Kona EV и Kia Niro EV

Для доступа к верхним болтам крепления редуктора потребовалось снять распределитель высоковольтной системы.

vSw_Ul95k3DdDJlp2hBzdgyZ-ZY-960.jpg

Мотор с редуктором подвешены в моторном отсеке на трёх опорах, две из которых приходятся на редуктор. Перед отсоединением опор, подвесил мотор цепью на балке.

Разбираю подвеску для извлечения приводных валов.

Откручиваю и отвожу в сторону компрессор кондиционера. Откручиваю подвесные опоры редуктора и сам редуктор от корпуса электромотора.

t6pvTziXdy7AkZSQt_e8KDQetlY-960.jpg

HMnskMDqoSAiXeCwN61-dUaazsU-960.jpg

Пока редуктор снят, проверил состояние подшипников мотора, покрутив его за ротор.
Люфтов ротора не выявил, вращение тихое.
Корпус редуктора перед разборкой отмыл от накопленной грязи. Теперь с ним можно нормально работать.

EsPI1Yvrg8sqQRaM5uT85jeIfVo-960.jpg

Далее разбираю редуктор для дефектовки и замены приобретённых компонентов.

fSZeQf1rRD-XEX2qENiPa6oSxug-960.jpg

На дне редуктора установлен магнит для сбора и удержания продуктов износа. На фото видно, что он наловил за 142000 км — не так уж и страшно, учитывая бодрую манеру вождения владельца, к которой подстёгивают 204 л.с и 395 Нм крутящего момента.

Виновником постороннего шума оказался сильно изношенный подшипник промежуточного вала. Другие шариковые подшипники валов были изношены не так критично, а конические подшипники дифференциала и вовсе не имели признаков износа. Тем не менее, все 6 подшипников были заменены на новые.

Все детали и внутренние поверхности корпуса тщательно промываю и продуваю. Меняю все подшипники на новые. В половинках корпуса меняю внешние обоймы
конических подшипников диффа, сальники приводных валов и сальник первичного вала. Перед сборкой проверяю регулировку поджатия подшипников внутри корпуса, чтобы не было люфтов и пережатия. В итоге регулировка не потребовалась, везде оставил заводские регулировочные кольца.

tYZK8-ZR0pRZrLJQjRFPOxNSeUU-960.jpg

5PDPvfmbF8BBpcepUu_f2CnCjq8-960.jpg

Наношу фланцевый герметик и собираю половинки корпуса. После высыхания герметика, устанавливаю редуктор обратно, вставляю приводные валы и всё собираю в обратном порядке.

DbPk1AnJLLEXzqMdixks9rY0Jog-960.jpg

Q2yU3g1QhMo-mA7Z67w4y9r1Wr4-960.jpg

При проверке на подъёмнике, из-за разности скоростей вращения передних и задних колёс, все системы сходят с ума. Это обратимо — стоит лишь немного проехать по обычной дороге и всё приходит в норму.

На видео звук работы редуктора после ремонта. Проверка на скорости до 100 км/ч. Посторонние шумы отсутствуют.

Запчастини для редуктора:

SKF 6307 2RS1 2шт

NSK HR32009XJ 2шт

Corteco 19027850B

NSK 6206ZZCM 2шт

Hyundai/Kia 43119-39080

Hyundai/Kia 43119-39070

Запчастини для двигуна: 

SKF BB1-3793  2шт