Косметичний ремонт двигуна. Частина 05 (архівне)

... продовження))

Вимив масляний насос та помпу, впускний колектор. Встановив нові сальники у корпус масляного насоса та у задню кришку колінвала. Сальники додатково змащував герметиком.

Блок та головку двигуна вичистив та вимив бензином. Блок обробив перетворювачем іржі.

Зачистив та пофарбував у червоний (перетворювач іржі - грунт - фарба) два захисних кожуха та кронштейн кріплення подушки до двигуна. Таку ж процедуру провів з дуру і з випускним колектором, але у чорному кольорі. З випускним колектором так не робіть!!!! Бо потім кілька днів буде обгорати та смердіти фарба))) Ще й метизів накупив на 530 грн (шпильки, гайки, болти).

Обмотав головку двигуна, заткнув метизами всі різьбові отвори, закрив місця, де не треба фарбувати, папером, старий масляний фільтр залишив. Ну і у три шари погрунтував та пофарбував блок у червоний.

Після висихання наступного дня встановив:

• передній сальник розподілвала (на герметик);
• масляний насос (нова прокладка + герметик);
• помпу (нова прокладка + герметик);
• кожух захисту грм металічний;
• зубчаті колеса грм, шків ременя генератора, натяжний ролик, ремень;
• тримач із заднім сальником колінвала (нова прокладка + герметик);
• задню кришку колінвала (нова прокладка + герметик);
• патрубок із датчиком охолоджуючої рідини (нова прокладка + герметик);
• датчик температури (нп графітку);
• датчик тиску мастила (на графітку);
• шпильки під випускний колектор (на фіксатор різьблення).

Далі буде...

Коментарі вітаються!!!!