Установил внешние пороги (ступеньки)

Долго думал поставить оригинальные пороги (08L33-SZA-100C2 левая, 08L33-SZA-100C1 правая), искал на разборках.
Почему мне нравились оригинальные:
— плотно прилегают впереди и сзади (пластиковые насадки сделаны по форме кузова)
— тонкие (а не такие, как большинство предлагаемых на рыке "универсальных" с трубой)
— подсветка (ну это так себе, на любителя, причем геморно ее подключать)
— большинство "универсальных" это толстая труба.

Но гугл видя мои мучения, подсунул вариант (и на удивление не дорогой), от которого я не смог отказаться и оригинальные ступеньки в моих глазах сразу начали смотреться как "недоразумение" :)

Shining V1 Erkul

Мне они понравились дизайном, который создает ощущения "легкости", а не громоздкости с трубой, как у большинства других универсальных ступенек.
Хороший плюс — в комплекте шли крепления (не у всех ступенек по умолчанию они идут в комплекте. Некоторые продавцы, что бы заработать больше, продают их отдельно).
Я их сразу разобрал на две кучки, разместил болты согласно инструкции и скрепил все скотчем, что бы потом в гараже можно было взять сразу и устанавливать, а не собирать пазл. (позиция А — это перед. Стрелочкой показано где находится задняя часть автомобиля :)

На заметку. Одни и те же "универсальные" ступеньки можно увидеть на разных машинах. Что подразумевается под "универсальностью" и чем они отличаются:
— "универсальные" ступеньки могут иметь полностью одинаковый дизайн, они различаются только длинной.
Например, для Honda Pilot они будут длиннее, а для Chery Tiggo будут короче.
— "универсальный" как раз делается принцип крепежа.
— а вот крепления, которые идут в комплекте как раз и отличаются.
То есть ступеньки по длине будут подходить, а крепеж, который будет в комплекте — может оказаться не для вашего автомобиля.

На рекламных фотографиях в магазинах они выглядят очень "тоненько", поэтому пару фотографий как выглядят "в реале"

"Универсальность" крепления заключается в квадратных шляпках болтов крепления, которые вставляются в "направляющие", что позволяет после установки подвинуть ступеньку чуть вперед или назад и потом затянув их — зафиксировать.

За 10 лет во всех штатных отверстиях для крепления полностью заржавела резьба, поэтому их все прочищали и смазывали. Одна из штатных гаек, вообще отвалилась сразу как только в нее попытались вкрутить крепление. Оказалось что она была приварена только на одну точку, а три другие точки крепления уже давно заржавели и не держали.

Так как для того что бы приварить гайку на то место где она была, необходимо разбирать салон машины, а этого не хотелось, пришлось "сообразить" болт с креплением.

Шляпкой мы его вставляем в отверстие, где была гайка и получаем штырь, к которому будем фиксировать крепление для ступеньки.

Теперь устанавливаем крепления в штатные отверстия (а в том отверстии, где оторвалась гайка, там будет не шляпка болта, а штырь с гайкой). Гайки туго не затягиваем, что бы была возможность калибровки.

И "натягиваем" ступеньку. Наличие в креплении не отверстий, а направляющих, позволит установить ступеньку или глубже или больше наружу.

После размещения ступенек как душа желает, затягиваем все гайки и болты.

Высота от дороги до ступенек — 23,5 см.

И наслаждаемся результатом :)

Теперь у меня подножки, прямо как у соседа на BMW :)