Замена масла и ревизия левого переднего суппорта

Масло решил сменить с 504/507 на X-Cess 8100 5W40. Но на зиму, чувствую, перейду обратно — даже при нуле градусов чувствуется существенная разница в вязкости.

К суппорту подобрали все деталюшки по каталогам NK, номера на фотографии видно. Снятие/установку не фоткал — на улице сильно противно, чтобы бегать там с фотиком. Фотографировать особо нечего — открутил всё точно так же, как и при замене колодок, выдавил поршень, пережал шланг струбциной (было жалко, но на шланге видны уже трещины, так что он скоро все равно под замену, поэтому решил поэкспериментиривать; по факту он буквально на пару миллиметров сжимается, так что можно сжимать смело — после снятие струбцины никаких следов её присутствия не наблюдалось). После этого откручивается тормозная трубка (откуда получится), и несём суппорт домой.

Собираем в обратном порядке. У меня оказалась сорвана резьба на тормозной трубке, но пока оставил как есть, зажалось без проблем. Заняло всё 4 часа, из них два часа на чистку и ревизию суппорта. Ну и прокачивать одному неудобно — приходилось воротком педаль клинить в нажатом положении.

Расходы:
Поршень суппорта NK 8647017 — 259 гривен
Комплект уплотнений суппорта NK 8899055 — 114 гривен
Комплект направляющих NK 8999002 — 123 гривны
Шланг топливный VAG N02035327 — 242 гривны
Фильтр воздушный KNECHT/MAHLE LX622 — 146 гривен
Фильтр масляный KNECHT/MAHLE OC470 — 184 гривны
Тормозная жидкость DOT 5.1 BOSCH 1987479041 — 200 гривен
Масло Motul X-Cess 8100 5W40 — 1300 гривен