CF Moto E-Charm 150 (Козлик)

Система охолодження та зарядки

Я їжджу на Mitsubishi Outlander, CF Moto E-Charm 150
Одеса, Україна

Ось і під'їхали бенефіти від встановлення додаткового датчика показань температури та напруги


По-перше, звернув увагу, що після запуску скутера "на холодну" напруга підіймається до 18 вольтів та десь через секунд 10-20  стабілізується на 14,4 V. При включенні світла напруга падає до 13,7 V, а коли вмикаються повороти та "стоп" - то взагалі падає до 12,8 V. Спочатку я не звертав на це уваги, але десь в закутках мозку свербіли крихти здорового глузду.


По-друге, з настанням теплішої погоди, помітив, що температура двигуна якось довго підіймається до робочої. Так, у мене не великі відстані пересування, але за 20-30 хвилин температура майже не перетинала позначку 72-73 градуси. 
Можливо китайський датчик просто показує мультики та не варто на нього звертати уваги, але, заради спокою, я вирішив не вимикати двигун та подивитись, на якій температурі умів... увінк... увімкнеться вентилятор охолодження. Піднялась температура до 90 - вентилятор мовчить., потім 92, 95 - мовчить. Тааак, погнали перевіряти проводку. Знайшов тріснутий запобіжник, замінив - вентилятор запрацював.


Але тут новий косяк - тепер вентилятор вмикається на 65 градусах 🤯


Слава Ктулху, всі необхідні запчастини для Козлика ще є в наявності в офіційного постачальника.
Замовив датчик температури/вмикання вентилятора, термостат, реле регулятора напруги та погнав міняти:


Далі розповідь в світлинах:



Новий датчик на вентилятор



Нові реле зарядки та термостат разом з корпусом


Розбираємо Козлика



Зняття старого датчика в першу чергу



оригінал пропрацював 15 років



перевірка опору - показання виходять на "0" після 10 секунд нагрівання запальничкою



Новий датчик на місці



Далі через зливний болт на помпі обережно зливаємо рідину



Вона в дуже гарному стані, як полуничний YuPi :)



Відкручуємо термостат



Всередені трошки полуничного сиропу



А ось і 15-річний термостат



Гарненько все відчищаємо



Є різниця між хаузингами, тому новий термостат встановлюємо в старий хаузинг



Встановлюмо нвоенький



Заповнюємо систему антифризом



Запуск та видалення повітря з системи



Момент вмикання вентилятора! Пара градусів похибки



Тепер прийшов час регулятора напруги



Новенький оригінал - точнісенько однаковий



Встановлюємо



Обробка конекторів густим силіконовим мастилом



Все збираємо та насолоджуємося :)


Як це не дивно, але тепер все працює чудово:

Напруга при старті двигуна поступово зростає з 12,8 V до 14,4 V, при вмиканні світла, поворотів напруга тримається в діапазоні 13,9-14,1 V

Температура двигуна підіймається до 80 градусів за 15-20 хвилин міського пересування, вентилятор вмикається на 85, вимикається на 76.


Опубліковано: 30 травня 22:41
1 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
о друг, целую руки твои, ты - лучший мастер среди всех. я просто в "захвати" + ваня пришел из рейса, мы пьем пиво и виски. за тебя!
1
30 травня 22:59