Автоматическое изменение яркости приборной панели

На наших машинах очень яркая подсветка шкал приборов.
Оно и понятно — изначально в ней предусмотрен был ручной регулятор яркости.
Но у меня в машине его нет, а ночью яркая подсветка отвлекает

Решил сделать реостат по типу заводского.
А потом думаю — а на фига что-то крутить, регулировать, напрягаться?
Всё-таки не пещерные люди…

Посидел с паяльничком над макеткой, подумал…

В общем, сделал регулировку яркости, автоматически меняющуюся от времени суток (от яркости дневного (солнечного) света.
Датчик-фотоэлемент, крепится в районе лобового стекла.

Вот схема

Вот так выглядит собранная платка

Вот так выглядит полностью собранное устройство

По просьбам одноклубников из украинского Хюндай-клуба налажено небольшое производство этих регуляторов.

Однако, по подключению.
Подключать мы будем регулятор на место родного реостата.
На схеме — это блок, обозначенный М37

Самое неудобное — это подобраться и подключаться к модулю М27, соединяющему все провода подсветок (плюсы и минуса), которые, по задумке корейцев, должны регулироваться.
Выбор, прямо скажем, странный -регулируется яркость подсветки, свечение кнопок климата, аварийка и кнопка обогрева заднего стекла.
Часы, двери, ПТФ не регулируются!
В темноте яркость можно бы и подубрать, но перестаёт светиться кнопка аварийки!
У неё внутри лампочка, не светодиод, гаснет раньше других.
Отрегулировалтак, чтоб и не сильно ярко в темноте было и аварийка была видна.

Изменение яркости подсветки от освещённости — очень приятная штучка, работает совсем незаметно и ненапряжно.
Светло на улице — подсветка на полную, темнеет-потише, совсем темно — вообще минимум.

На третий день я и забыл, как было раньше! Ради прикола вернул всё обратно вечером — блин, ехать же невозможно, отвлекает!

Ну собсна, о процессе!
Собрал платку, закрепил на стяжках в удобном месте, вывел провода управления и питания к модулю с запасом, фототранзистор вывел на левую пластиковую стойку ветрового стекла внизу, где обычно ставят светодиод сигналки.Фототранзистор смотрит на правую обочину вдоль лобового стекла и немного вверх.На фары встречных и на уличные фонари не реагирует совершенно!

Теперь самое неудобное — это подобраться и подключаться к модулю, соединяющему все провода подсветок (плюсы и минуса)
На фото — этот блок выделен красным

Отстегнул этот модуль от рамы, он крепится на клипсе.
Поподробнее — снимаем нижнюю панель, что ниже рулевого и в которой лючок для блока предохранителей и управление ПТФ.Я снимал ещё и кожух баранки (две половинки, так как провода от этого М27 короткие.
Сам разъём сидит почти на левом боку печки, на железной опоре торпедо.Ориентировочно, в районе замка зажигания, но вглубь торпедо и выше. и правее Смотри по проводам, которые идут мимо электроусилителя руля (его двигателя) вдоль торпедо.

Разобрал (снял с него крышку с контактами -красную).

Нумерация по схеме машины не совпадает с реалиями, по крайней мере в этом случае.Поэтому будем искать:)

Вызвонил провод питания — включил габариты и тестером нашёл провод, на котором 12 вольт.Он один, там такой, хоть и все плюсовые провода жёлтого цвета.Этот провод нам понадобиться, чтоб питать схемку управления (по схеме — "+пит М27")
Потом тестером в режиме прозвонки нашел землю на разъёме.Это тоже только один провод.В моём случае это был первый крайний чёрный провод около единственного свободного гнезда.Наверное, в это гнездо и включается регулятор.
С земляным проводом поступаем так — перекусываем посередине свободного пространства.Хвостик, идущий на разъём подключаем к контакту "GND M27" схемки, конец, идущий на массу — к контакту "GND"

Собсна, всё!
Дождался вечера, отрегулировал подстроечным резистором нижнюю границу яркости и всё, спокойно катаюсь.Днём ярко, вечером тускло.
Какая-то породистость у машины вечером появилась, а то светилась, как китайская ёлочная гирлянда

Вот видео