Замена уплотнителей на форсунках и чистка ДЗ

Грязь вокруг форсунок смутила меня месяц назад при замене прокладки ГНЦ. Тогда я забрызгал форсунки карбклинером и месяц наблюдал — начало зарастать опять.
Купил новые колечки BOSH 1280210752 — 8 штук за 103 гривны.
Дальше — просто.
0. Сбрасываем давление в топливной системе. Я для этого завожу мотор со снятой фишко бензонасоса, но можно просто предохранитель выдернуть (мне до фишки ближе, так как она разломана сейчас и лючок снят)
1. Снимаем фишку с ДПРВ и фишки с форсунок
2. Откручиваем два болта, удерживающих топливную рейку, шестигранником (вроде на 6)
3. Вытаскиваем рейку, аккуратно потянув за неё. Усилие небольшое, в пределах нескольких килограмм.
4. Снимаем стопоры с форсунок и выдёргиваем форсунки. У меня сидели достаточно плотно, при снятии у половины форсунок уплотнительные колечки остались в рейке.
5. Снимаем и диагностируем колечки. У меня три были живыми, четыре (которые в коллектор вставляются) — дубовыми, и одно растрескалось конкретно.
6. Ставим новые колечки, смазываем маслицем и вставляем форсы в рейку. Вставлять надо не до упора, иначе не защелкнутся фиксаторы. Надеваем фиксаторы.
7. Вставляем рейку на место, и закручиваем обратно два болтика. Цепляем на место все фишки.

Заодно решил почистить дроссель. Это совсем быстро — снять хомут и фишку, открутить 4 болта, помыть дроссель, закрутить 4 болта, поставить хомут, завести мотор, поймать жесткий расколбас на ХХ, вспомнить про забытую фишку, поставить фишку, сбросить ошибки, ещё раз завести мотор, проверить что всё работает, и идти спокойно работать дальше. Обеденный перерыв закончен :)

Немного фоточек:

Хотел ещё вытащить РДТ (с целью визуального осмотра и очистки), но он так плотно сидит, что достать его просто так не смог. Насиловать не стал — не было смысла.

Времени заняло всё вместе меньше часа, спасибо saintcode за помощь!