Улучшаем свет фар

Поскольку сейчас живу в пригороде Киева, приходится каждый вечер ехать по неосвещённой трассе.
Света фар откровенно мало.
Линзы — самый лучший вариант, но как-то руки не доходят (сапожник без сапог — кто меня знает, тот посмеётся).
Кто не знает — я занимаюсь установкой любых линз на любые автомобили, любой категории сложности.
На Хюндай-клубе у меня целая партнёрская ветка.
Но не в этом суть.
Короче, надо добавить света подручными методами.
Всем известна проблема Таврий — слабая, практически "детская", электропроводка.
Замеры напряжений при включённом ближнем и заведённом моторе показывают следующие результаты — на аккумуляторе 14,1 в, на контактах лампы — 12,7в. Итого потеря напряжения в проводах — 1,4 вольта, или аж 10%.
Поверьте — это очень много, особенно с учётом того, что оптимальная яркость галогеновых ламп достигается при напряжении несколько выше номинального, а номинальное напряжение — 13.2-13,4в.

Согласно ГОСТУ "ЛАМПЫ НАКАЛИВАНИЯ ДЛЯ ДОРОЖНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ " У лампы категории Н4 тело накала дальнего света работоспособно при рабочем напряжении от 12,2 до 14,1 В, тело накала ближнего света работоспособно при рабочем напряжении от 12,5 до 14,1 В.

Идея простая и не нова — надо делать усиленную проводку, чтобы минимизировать потери напряжения и выйти на заветные 13,6-14,0в.
Поскольку у меня установлено ещё и микропроцессорное зажигание,а энергии искры никогда мало не бывает — сделаем усиленную проводку и для него, заодно уж.
Смысл дополнительной проводки — брать питание прямо с плюсовой клеммы аккумулятора и через реле по усиленным проводам минимальной длины подключаться прямо к разъёмам ламп.
Релюшками будем управляться от штатной проводки

Было закуплено два реле с предохранителями, две колодки, провод на плюс аккума сечением 6 кв.мм, провода к фарам 4 кв.мм, гофра.
Получилась такая конструкция

Вот так закрепил на машине

Вот так подключил к фарам

Результат — на аккумуляторе 14.1, на разъёмах ламп — 13,7 вольта.
Падение осталось из-за тонких "земляных" проводов (я их не трогал).
Можно бы и заменить на более толстые, станет ещё ярче, но тогда ресурс ламп будет непредсказуемым, так как напряжение на них окажется критическим.

По ощущениям — как будто заменил фары на новые — всё стало гораздо лучше видно, поток света стал шире и дальше — я наконец-то стал ездить по трассе более уверенно, без опаски, что что-то не замечу из-за плохого освещения.

Вот фото с одной переделанной фарой (водительская).

Пассажирская запитана от штатной проводки.
На стене, как ни странно, это заметно не так явно, но поверьте — переделка однозначно стОит того.
Свет стал не то, чтобы просто ярче — он стал более "плотным" и равномерным и при этом шире, чем был.