Подключаем эконометр

Решил восстановить работоспособность эконометра.
Почитал о нём — показометр полезный, как ни крути.
Да и просто не люблю, когда что-то не работает…
Было закуплено — тройничок, два вакуумных шланга и клапан эконометра от ВАЗа.

"Клапан эконометра" — это его так называют на рынках.На самом деле, это скорее "полуклапан", или даже редуктор давления.

Короче, ртом он продувается в обоих направлениях, но в одну сторону туговато, а в другую — просто туго.
Без него, если подключить эконометр напрямую к коллектору, стрелку прибора на холостых будет колбасить в такт работы двигателя.
Конструкторы Таврии поступили бюджетнее — для этих целей сделали калиброванное отверстие в штуцере отбора, что в сочетании с длинной трубкой к эконометру даёт сглаживание пульсаций вакуума.Этот вариант нормально работает, если подключён только эконометр.
Но меня этот вариант не устраивает, потому что к вакуумной магистрали будет одновременно подключен вакууметр и датчик абсолютного давления микропроцесорного зажигания.
Поэтому рассверлил штуцер отбора вакуума до сечения основного канала (около 2мм).

Дальше просто — тройник расположил в районе замка капота, там его удобно будет закрепить.
Попозже поставлю клипсу меньшего размера.

Шланг к показометру протянул таким образом — через отверстие в моторном щитке в полость воздухозаборника, оттуда через манжету гидрокорректора (и эконометра) — в салон.
Длины одного шланга как раз хватило, чтобы в зайти в салон сантиметров на 10.
Потом подключаем клапан и второй вакуумный шланг.
Примеряем, как будет по длине и расположению.
Второй шланг чудненько лёг на левый воздуховод почти возле приборки.

Примотал его изолентой (главное, не передавить!)
Потом обрезал по длине свободный конец, чтобы было удобно снимать-одевать приборку.
Всё, прибор работает, едем на полевые испытания.

Испытания показали, что мой стиль вождения не очень-то экономный, но оказалось, что подстроиться несложно, почти не теряя в динамике движения.Буду переучиваться.
Как говорится "интуитивно я догадывался, но хотелось бы знать точнее"(с)

Давно убедился, что в автомобиле лишних деталей нет.
А уж если в ТАВРИИ, мегабюджетной машинке, и такое "излишество" — значит, всё-таки нужный прибор.
Сейчас у меня расход по городу 8л/100км, а если есть возможность снизить — будем считать, что затраты окупились.
Если не снизится — ну что ж, по крайней мере, машина понемногу восстанавливает свой функционал…