Зеркала БМВ

Решил и я установить себе нормальные зеркала вместо "пудрениц"
Были куплены на барахолке боковые зеркала от БМВ, вроде Е32.
Электрорегулировки и обогрев, антибликовые.
Куплены были задёшево — хозяин честно признался, что в одном не работает обогрев (пофиксил)
и проблемное крепление кожуха зеркала к кронштейну.

Для регулировок зеркал требуется ещё и джойстик, как известно.
Джойстик регулировки от БМВ меня категорически не устраивал своей невнятной формой и странным дизайном, абсолютно не вписывающимся в интерьер Таврона.
Поэтому был приобретен первый попавшийся с более-менее нейтральным дизайном и вменяемой цены, от Форд Мондео.

Своей формой он явно напрашивался для установки вместо корректора фар, но я лелею надежду вкорячить в фары линзы, а в этом случае корректор необходим.

Поэтому джойстик был установлен в обшивку водительской двери, а ля Фольксваген

Получив зеркала, был удивлен, что корпус неразборный.
Меня это не устраивает — их надо красить в мой цвет, а неразборная конструкция этого не позволяла.
Будем дорабатывать зеркала — заказал у токарей пару болтов с отверстием для прохода провода внутри, ну и гайки к ним.
Это будут новые оси крепления кожуха зеркала к кронштейну

Подготовил зеркала к установке посрезал все выступающие штыри, оставив только основной, с резьбой

Погрунтовал-покрасил части зеркал, собрал всё воедино

Теперь пришла очередь согласования родных электрорегуляторов с неродным джойстиком.
Дело в том, что обычно в зеркале стоит пара моторчиков (один вверх-вниз, второй лево-право), а у БМВ только один электромоторчик плюс соленоид.
Моторчик крутит зеркало влево-вправо, а когда подключаем соленоид — этот же мотор начинает поворачивать зеркало вверх-вниз.

Для того, чтобы согласовать нештатный джойстик с зеркалами, пришлось добавить пару реле, которые и решили проблему коммутаций.
Этот вариант я подсмотрел у одного из Драйвовчан — очень изящное решение.

Релюшки спрятал в коробочку, залил её силиконовым герметиком (военщина!), называется ВИКСИНТ.
Это жидкая субстанция, весьма текучая, заползает во все щели.
Застывает — становится прозрачной слегка эластичной массой, абсолютно герметичной

Дальше просто рутина — делаем проводку с нужными разъёмами.
На фото провода к джойстику короткие — позже переделал на подлиннее, чтобы было удобнее снимать обшивку двери

Размечаем на обшивке двери место под джойстик, устанавливаем

Протягиваем всю проводку.
Подогрев зеркал подключаем к обогреву заднего стекла, питание джойстика — от зажигания.

Двери я решил не портить — ни одного лишнего отверстия не сделано, только родные.

Чтобы протянуть провода от зеркал, немного доработал опорные шайбы

Крепится зеркало таким образом — в металл двери упираем самую большую шайбу, потом выбираем высоту шайбами Гровера, потом шайба под болт.Болт закручиваем, шайбы Гровера обеспечат постоянное натяжение, зеркало крепко прижато к двери, ПРОФИТ!

Щели между дверью и зеркалом я закрыл герметиком, который применяю для герметизации фар — он незастывает и остаётся эластичным, но не липким.
И фиксация, и герметизация получаеся.

Вот собственно и всё.
О преимуществах таких зеркал уже сказано-пересказано, добавить нечего.
По сравнению со стоковыми — это просто сплошное удовольствие от вождения.