Ремонт реле поворотов

Машина мне досталась с глючащим реле поворотов.
Вот такое

Проявлялось это так — поворотник включаешь, а он не моргает, а горит постоянно.
Казалось, бы — поменять и все дела.
Но, поскольку я занимаюсь распространением удлинителей поворотов и машина частенько является проверочным стендом, ставить реле "кооперативные" за 30-50грн не собираюсь — они некорректно отрабатывают даже штатные режимы, а на удлинители вообше реагируют крайне странно.
Мне нужно реле поворотов с правильными мозгами, а не просто моргалка.

Будем выкручиваться, чем есть.
Вскрытие показало, что причина — залипание контактов реле (пригорели).
Чистка результат даёт, но ненадолго — месяц-полтора.
И как всегда, происходит это в условиях плотного траффика, когда ни встать, ни перестроиться.
Короче, достало, решил принимать меры.
Цены на новое фирменное реле стартуют от 150грн.Покупать жаба давит, тем более, что в нашем случае реле поворотов абсолютно ремонтопригодно — нужно сменить само реле коммутации на новое.

Однако не так всё просто оказалось.
Само исполнительное реле на плате имеет хитрые посадочные места (формфактор HG4119).
Реле такого формата особо на рынке не распространены — они применяются практически на 95% только в поворотниках, поэтому отдельной деталью не продаются.
По крайней мере, я не нашел.
Китайцы, правда, готовы прийти на помощь (как всегда) — но что-то у меня нет доверия.
В моём поворотнике стоит реле Сименс, Португалия, а всё равно подгорело.

Воткнуть любое реле с рынка, лишь бы влезло — тоже не очень надёжный вариант.
Не люблю я полумер — надо сделать так, чтобы забыть о проблеме навсегда.

Короче, повертев в руках реле поворотов и порывшись в запасниках, решил усилить конструкцию радикально.
А именно в качестве исполнительного реле установить вот такое

То, что там честные 30ампер, я уже успешно проверил

Это реле имеет солидные габариты
и конструктив не позволяет эти размеры значительно уменьшить.
Не влезает оно, короче.

Пойдём другим путём — нарастим конструкцию.

Теперь о самой переделке

Вырезаем в торце крышки корпуса отверстия под контакты добавочного реле
Демонтируем с платы старое реле, подгибаем шунт, кладём электролитический конденсатор набок.
В общем, принимаем меры по недопущению короткого замыкния между деталями

Припаиваем провода к контактам добавочного реле, пропускаем провода сквозь прорези в крышке реле поворотов, припаиваваем их на место старого.

Укладываем провода подальше от шунта — он греется весьма значительно, особенно в режиме "аварийки"

Собираем, фиксируем изолентой, ставим на место.

Обнаружился очень приятный бонус — звук работы реле стал гораздо благороднее.
Очень напоминает Рено или Опель.
Такое, приглушенное, слегка с песочком.
Честно — если бы изначально знал, что так изменится звук работы — переделал бы и абсолютно рабочее реле поворотов — звук реально комфортный и приятный