Машина начинает требовать внимания

Пробег машины (мой) — 20т.км.
Решил взяться за ходовую — начала уже разбалтываться и потихоньку проситься в ремонт.
Диагностику показала следующее — один подшипник передней ступицы скоро умрёт (не гудит, но люфтит довольно сильно), один порванный пыльник пальца суппорта, размягчённые пыльники остальных пальцев и неравномерный износ колодок на одной стороне.
Плюс "потёкшие" болты шаровой и один развальный.
Также решил заменить щитки грязезащиты — они были в ужасном состоянии

Все резинки ходовки и шаровые опоры, как ни странно, в порядке.
Закуплены щитки, подшипник (так называемый Вологодский) — оригинал не нашел, стопорные кольца, кольца грязезащиты ступицы, новые болты и гайки шаровой, новые развальные болты и гайки, пыльники суппортов, смазка суппортов Золлекс, новые колодки Дафми.
Все остальные детали — оригинал АвтоЗАЗ, благо есть доступ к дешевым закупкам.

Хорошо, что есть друзья с гидропрессом — замена подшипника не составила особого труда, всё разобралось-собралось без проишествий.
Смазки хватило ровно на все четыре пальца суппортов, хотя кажется, что её очень мало

Особо хотел бы отметить, что настоящие, заводские гайки шаровой имеют двойную высоту.
На фото они слева

То, что справа — эти гайки впаривают на рынке и на полном серьёзе утверждают, что это завод.
Так вот — эти гайки (вернее, болты с такими гайками) нагрузку не держат и болты приходится постоянно подтягивать, пока не слезет резьба.
Ставить нужно только родные гайки.

Также часто ставят болт развала от ВАЗ-2108.
В принципе, они практически одинаковые.

Но ЗАЗовский имеет большее смещение эксцентрика (самое узкое место где-то на миллиметр меньше, чем такое же у 2108).
Из-за этого теоретически возможна ситуация, что развал с болтами от ВАЗ-2108 не выставить — смещение в самом узком месте будет всё равно больше, чем надо.
Однако на практике обычно болт находится где-то посередине смещения и тут уже не имеет значения, ВАЗовский болт, или ЗАЗовский.

Но иметь ввиду это нужно.

Работа заняла часа четыре обе стороны, измазался как чёрт, но теперь я уверен, что всё сделано правильно и всё работает как надо.
Опыт обращения к киевским "мастерам" как-то сложился крайне негативный.
"Хочешь сделать хорошо — сделай сам" (с)

Потом заехал на развал-схождение, выставили мне колёса.
По ощущениям — увеличился выбег машины и на малой скорости исчезли подтирания (были на грани слышимости).
Думаю, это из-за смазки суппортов.
Также стала более собранной подвеска при проезде гравия.

На очереди задние колёса — ручник почти не держит и одно колесо шуршит громче другого.