Решение проблемы кнопки клаксона

Многие, кто устанавливает подрулевые от Шнивы взамен нищенских штатных, сталкиваются с неработающей "отсечкой" поворотников и отсутствием бибикалки на руле.
Вопрос возврата подрулевых при повороте руля я решил давно и как показала практика, вполне надёжно

А вот с клаксоном как-то вышла загвоздка.
Не то, чтобы нерешаемая, но просто как-то не очень нужная.
На всех своих предыдущих машинах я им пользовался чрезвычайно редко.
Реально редко.
Не было нужды.
Так думал я до переезд в Киев, ха-ха.Наивный…
ТАКОГО количества отмороженных или охамевших на километр дороги — я не встречал нигде.
И моргать им бестолку. Только дудеть, и желательно громко.
Одни тупят, другим пофиг. И тех и других нужно взбадривать, мля…
Короче, остро встал вопрос о работоспособности звукового сигнала.
Выводить кнопку сигнала на торпедо я не собирался изначально.
Хоть это и очень просто, но нелогично и поэтому может быть опасно в сложных ситуациях .
Клаксон должен быть там, где это интуитивно понятно и общепринято — на руле.

Порылся в каталогах и нашел вот такой кронштейн — "гитару"

Она полностью идентична с Шнивовской, но имеет ещё и вращающееся кольцо с двумя токосъёмниками.Подрулевые в неё садятся как родные, осталось состыковать подвижное кольцо с рулём.И ещё эта "гитара" раньше "отщёлкивает" переключатель поворота.

Примерка показала, что в подрулевой кожух этот кронштейн без подрезки не становится — есть лишний пластик.
Срезаем лишнее.Я немного перестарался, на самом деле пластика можно снять меньше
Всё помещается, но немного мешают два выступа на кольце — центрирующий выступ и разъем.

Срезаем, чтобы не упирались в кожух руля.

Центрирующий выступ будем использовать по назначению.Если просверлить руль напротив этого выступа и закрепить в руле длинный болт (шпильку) так, чтобы край шпильки входил в зацеп с выступом кольца — то при вращении руля будет вращаться и контактное кольцо (а куда ж ему деваться-то)

Вот так это выглядит

Вот так облагородим шпильку-поводок

Вот так усилим центрирующий выступ.
Я обмотал этот выступ медной проволокой вокруг оправки, затем ешё и немного облудил провод.Он вплавился в выступ и теперь у нас получилось прочное гнездо для шпильки-поводка.Затем ещё и одел на этот выступ термоусадку

Припаиваем провода к контактам.Я их запараллелил, так как нужды во втором контакте нет пока.

Судя по конструкции, данная "гитара" может коммутировать клаксон напрямую.У меня клаксоны запитаны через разгрузочное реле, поэтому токи через токосьёмник мизерные.Работать должно долго.
Дальше всё стандартно — один контакт на центральный контакт кнопки руля, второй к реле клаксона.
О самих клаксонах — чуть позже.