Заменил трос сцепления

В начале зимы начала у меня педаль сцепления пищать.
Противно так, звонко.
Если щупать руками в момент нажатия педали — источник писка однозначно прощупывается — это серьга крепления троса к педали.
В момент нажатия он аж дрожит и эта вибрация совпадает с писком.
Снял саму педаль — на штырьке, к которому крепится трос — приличная выработка.
Думал, всё ясно, смажу, писк уйдёт.
Смазал, писк ушел. Ага, аж на два дня…
Короче, оказалось, проблема в тросе сцепления — в месте выхода жилы троса у КПП протёрлась пластиковая оболочка и он стал ходить туго.
Визуально это незаметно, пока не снять трос и не вытянуть жилу на максимум.
Благо, всегда в багажнике катается запасной.
Трос российский, по сравнению со стоковым — просто монстр какой-то
Мощная туго гнущаяся оплётка, металлическая обойма демпферной резинки, внутренняя жила более толстая (правда, без пластиковой оболочки)

С помощью смазочного пистолета продавил через него смазку, аж до противоположной стороны и поставил на машину.
Встал без проблем, как родной.
Первое ощущение — как будто бы у меня появился гидроусилитель сцепления — настолько легко и чётко нажимается педаль, что просто не верится.что сцепление работает!
Привык просто к тугой педали, даже не замечал.
Но на следующий день, к вечеру, трос растянулся настолько, что я не смог включить передачу.
Подтянул (больше сантиметра) и вот уже почти месяц всё нормально и без изменений.
Судя по всему, центральная жила растянулась до рабочего состояний и теперь ей тянуться уже некуда.