замена прокладки ГБЦ или вода в моторе — ЗЛО!

Когда покупал автомобиль, знал о неисправности мотора, но рискнул и купил.
Чахкающий выхлоп на холостых, неустойчивая работа при большой нагрузке на малых оборотах.
Подозрения были на прогоревший клапан, трещину в голове или блоке, прогоревшую прокладку ГБЦ и ещё куча мрачных прогнозов.
Успакаивало лишь то, что машина в таком виде проездила больше двух лет у предыдущего владельца, а он в свою очередь купил машину уже с этой неисправностью.
К тому же масло и антифриз были нормальные, без примесей картерных газов и выхлоп нормального цвета и запаха.
Короче, готовился к вскрытию мотора — купил ремкомплект прокладок ГБЦ, маслосъёмные колпачки (зря взял), прокладки коллектора, шпильки на случай проблем с прикипевшими резьбами и новый ремень ГРМ.

Комплект прокладок

В нём были прокладка ГБЦ, впускного коллектора (инжекторного, мне не подходит), выпускного коллектора, сальники и прокладки распредвала, маслосъёмные колпачки (8шт), прокладка крышки ГБЦ.

Морально настраивался "пан или пропал" — или ремонт по мелочи, или капиталка (а то и замена) мотора.
Вобщем, нашлось свободное время, приступил к вскрытию.

очень приятной неожиданностью стал тот факт, что кучу деталей я купил зря — выпускной коллектор снялся вообще без вопросов, ГБЦ удалось снять вместе с впускным коллектором и карбюратором в сборе.
Как оказалось, проблема была в прогоревшей между вторым и третьим цилиндром прокладке.
А виновник прогорания — перегрев, который произошел из-за забитого ржавчиной водяного канала.
Мотор, судя по состоянию, на воде ездил очень долго
На фото плохо видно, но этот канал прямо в центре кадра.

Он раздваивается и в этом месте была пробка из ржавчины и ОЖ не циркулировала.
Соответственно, был перегрев, прокладку пробило, но поскольку поршня второго и третьего цилиндров работают синхронно, особых проблем мотору это не принесло.
В общем, просто гора с плеч!
Промыл-прочистил водяные каналы, счистил остатки старой прокладки, установил новую из ремкомплекта, накинул голову, строго по мануалу закрутил болты, соблюдая очерёдность и моменты затяжки (динамометрический ключ — шикарная вещь).
Время поджимало, поэтому саму ГБЦ я не трогал.
Сальники, колпачки, зазоры клапанов — всё осталось старое.
В итоге из всего купленного мне понадобилась только прокладка ГБЦ, выпускного коллектора и крышки клапанов.
После промыл всю систему охлаждения проточной водой при работающем моторе.
Минут десять, не меньше, шла просто ржавая вода.
Теперь мотор работает как и должен — ровно и довольно тихо.
Разумеется, добавилось тяги и эластичности.
И пропал этот противный чавкающий звук из выхлопной