Улучшаем зажигание

Решил повторить хорошо себя зарекомендовавшие на Таврии методы увеличения энергии искры.

Тут совместно со светом фар и тут переделка ВВ проводов

Подключил систему зажигания (катушку и коммутатор) напрямую к аккумулятору толстым проводом через реле.

Теперь при включении зажигания срабатывает реле и подаёт напряжение на катушку коммутатор прямо от аккумулятора, минуя проводку салона и контакты замка зажигания. Как результат — уменьшилось падение напряжения при старте с 10.5 до 12в, машина стала заводиться охотнее.
И переделал высоковольтные провода, теперь они с нулевым сопротивлением.
Поскольку свечи имеют встроенные резисторы — проблем никаких от данной переделки не будет, одни преимущества.
Внятных фото нет — снимал/ставил провода по очереди, в перерывах между основной работой.

Но суть переделки — используем родные наконечники свеч и трамблёра, меняем только провод. Вместо провода с графитовой жилой припаиваем провод, используемый в производстве неоновой рекламы.
Он силиконовый, высоковольтный, имеет медную жилу, рассчитан на уличное применение.
Суммарным результатом я просто ошеломлён (опять!) — стал более быстрый "подхват" при запуске мотора, машина не глохнет при утреннем запуске при температуре около ноля, холодная и без подсоса — по тахометру 400-600 оборотов, мотор колбасится, но работает.

Переделки однозначно рекомендую всем владельцам трамблёрных систем зажигания