Замена свечей на правильные, рекомендованные заводом

При покупке машины я сменил свечи на те, что были у меня в наличии
У них зазор рабочий 1.1мм.

По мануалу в машину положено устанавливать свечи с зазором 0.9мм и более холодные (по классификации NGK — 6)
Но я ж блин, умный.
Воткнул свечи с бОльшим зазором, покатался, пощупал катушку зажигания — холодная. Значит, годится!
Тем более, эти свечи всё равно работали лучше предыдущих, доставшихся с машиной.
И внешне никакого криминала

Недавно стал замечать, что на холостых машина подрагивает.
Заказал новые свечи, именно моего типа — похолоднее и с зазором 0.9мм.

Естественно, V-line.
Считаю, что инженеры NGK совершили просто революцию в мире свечей, таким простым и изящным решением.
Остальные курят…

Вкрутил новые, рекомендованные.
Снова на холостых нет дрожания, добавилось приемистости.
Посмотрим, насколько хватит

Я так понимаю, рекомендации по зазорам даются больше в расчете на износ электродов.
Если рекомендуют 1.1 изначально, выгорит до 1,2 — 1,3 — это не критично.
У меня же изначально должно было быть 0,9. При износе до 1-1.1 наверное тоже было бы не критично.
Однако установив 1,1, я уже снизил вероятность беспроблемной работы.А уж когда свечи поработали, зазор стал и вовсе критичный.
Думаю, тут дело больше не в зазорах даже, не в катушках и проводах, а в расчете времени накопления заряда, применительно к разным вариантам свечей.
Эти параметры прошиты в ЭБУ и устанавливая свечи с другим зазором, мы получаем неоптимальный вариант работы